来源：原点资讯(www.yd166.com)时间：2023-04-30 05:45:20作者：YD166手机阅读>>
但以上文的数据中似乎又不太符合推测，不过歼-20的“原定装机发动机”WS-15的涵道比仅为0.25，而且其推力达到了181.373千牛，涡轮前温度为1580℃，空气流量为138千克/秒。如果F119能达到2.5马赫，那么WS-15达到2.8马赫以上似乎问题不大。
这似乎表明，《人民日报》的短视频中的数据来自WS-15发动机的测试数据？如果只是“不刷题的吴姥姥”视频中说明，笔者认为可能是口误，但人日的一分钟52千米又如何解释？所以各位猜去吧。
延伸阅读：歼-20高速性能非常优秀，那么升力不行吗？歼20采用中等后掠翼和小展弦比，机翼面积只有约37.5平方米，为f22的一半，这就降低了阻力，提高了超音速巡航能力，增加了航程。但升力怎么来？五代机不仅需要高速，还需要高机动性的升力。
图源见水印
为了在低迎角下提供足够升力，歼20采用鸭翼和边条翼复合耦合增升 ，其在低迎角下升力系数提高很大，改善了起飞速度（大大降低），还提高了超音速升阻比，成飞通过歼9与歼10的气动布局设计掌握了鸭式气动布局和电传飞控技术，又通过枭龙掌握了大边条技术，这就是鸭翼和边条翼复合耦合增升！
请注意第八项
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