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*地球知识局

NO.1061-山西需要高铁

作者：杔格

制图：孙绿 / 校稿：猫斯图 / 编辑：汑洛

山西省，中国早期开通铁路的几个省份之一，正太、京包、同蒲等铁路线在全国范围内的知名度并不低。

进入高铁时代以来，山西也荣幸的成为了早期开通高铁的几个省份之一，2009年正式开通的石太客专缩小了山西连通外界的时空。作为前期的试验品，时速设计标准最高为250km/h，几年后部分修建完成的大西客专更是增加了山西的高铁里程总数。

正太铁路-阳泉站（旧址）

今日的阳泉市区被石太客专甩了约40公里

但是，自此之后的将近五年时间，这个中国高速铁路快速发展的时期，山西竟然一条高铁也没有实质性修建完成，与普铁时代的辉煌历程相比，山西在此表现得极为黯然。甚至于同为山地省贵州的高铁通达度也早已甩出其几条大街，贵阳已成为西南地区高铁交通枢纽。

山西何以如此落寞？

内部至今无连通

山西省共有11个地市，目前开通高铁/动车车次的只有7个（太原、阳泉、朔州、晋中、运城、忻州、临汾）。

山西普速铁路中心-太原站

看似一半多的地市开通了G/D车次，实际涉及的片区不多，仅仅覆盖了阳泉盆地、太原-晋中盆地、运城-临汾盆地、忻州-定襄盆地、部分雁北地区等。而吕梁山区、晋东南地区、晋西北地区、大同-朔州盆地的核心区等则目前与此无缘，其后果就是山西高铁的主干架至今未能贯穿全省。

从忻州向北还没修到大同

从太原向东南过长治至河南的线路也还要等很久

所以目前打通的线路其实是阳泉-太原-运城

连接了华北平原和陕西关中平原