联络线连接起大张高铁和韩原铁路

大张高铁至韩原铁路联络线 70%以上为高架桥， 先后跨越大张高铁、韩原铁路、北同蒲铁路 ，是拉通山西南北地域的交通要道。

上行联络线（右侧）从大张高铁（中间）线路引出

大张高铁至韩原铁路联络线分别从大张高铁和北同蒲铁路、韩原铁路上方斜穿而过，成为施工难点。为早日实现通车目标，建设者“连轴转”施工，保持了快速高效的施工状态。他们从2019年3月17日首个桩基开钻开始，仅用70余天就完成了跨韩原铁路和北同蒲铁路连续梁转体施工，短短半年时间就完成了联络线主体工程，达到静态验收条件，在和时间的赛跑中创造了建设奇迹。

联络线上跨大张高铁正线的是主跨为64米的支架现浇连续梁。该连续梁与大张高铁正线夹角仅有29度。建设者采用“加厚螺旋管 双层贝雷梁”结构，通过运用加厚螺旋管做支撑，采用双层贝雷梁作防护，让联络线和大张高铁实现了独立施工，互不干扰。