许多车的车主手册都有明确指导意见

启动就走不伤发动机

水温上得快还能帮变速箱“暖机”

既然原地热车各种不好，那么冷车点火就走，会不会很伤机器呢？

其实大家过度担心了，发动机工程师可不是吃饭混日子的。可以肯定地说，如果因为没有原地热车而坏了发动机，这个发动机的设计就是失败的（假机油就另说了哈）。

大家对这个问题的恐惧，无外乎来自于对润滑的担忧。其实，发动机一启动，机油泵瞬间就能建立压力，机油被送到各个角落，最冷最慢也就是3、4秒的事情，这些地方本身还有残余机油存在，也不会硬生生干磨的。

熟悉发动机测试的人知道，汽油发动机的测试环境要下探到-30℃，柴油机也有特殊的低温测试要求和辅助加热装置。

几百就能买个柴暖

有些自动变速箱里有些也是需要暖机了才能用的，你在原地怠速热不了变速箱（比如日产CVT就有冷保护）而低速20~40公里行驶就已经满足了在中小负荷暖机工况了。当然这个时候非要作死直接拉到140，就不要怪别人告诉你不需要热机了...

综上所述，发动机是需要热机，这一点是毋庸置疑的。而车不需要像以前一样长时间热车。但个人还是建议等30秒转速掉下来到800转在动，为啥，为了防止自己脚贱轰油门。如果确定自己不会脚贱的话那请确保水温cool的灯灭了再轰油门。

为了防止有人跟我抬杠说出地库爬坡的问题，泰哥这里先说，地库的设计标准是坡度是8度，小型车最大爬坡能力是20度。

只要不是拖了头大象，都不算高负荷工况，不会引起过度磨损。

汽车没有你想象的娇嫩

就连北边的毛子还用5W30机油

最后聊聊和暖车相关的机油话题，很多车主说冬季最好使用0W标号的润滑油，毕竟0W有更好的低温流动性能，能加快暖机。然而实际上，对于我们国家的绝大部分地区或者说全球温带地区来说，日常用车完全不需要根据季节变化调整发动机滑油粘度指标。