部分道路会铺设一层石子，然而在过往车辆的重压下，渐渐沉入泥水中失去呼吸↓
除了首都帝力，全国各地方的交通往来都不尽便利，这也导致货物运输成本较高，人们不得不用人工来运输货物，这也导致像咖啡等大宗农产品运输和贸易受到影响。
人们使用当地的砂石原料建设道路，这是广阔乡间经济简便的修路方式↓
图：AusAid
虽然东帝汶咖啡具有有机产品定位，在国际咖啡市场上受到了人们的追捧，然而鉴于东帝汶国内不断上升的咖啡生产成本以及基础设施的不足，导致东帝汶咖啡的竞争力相比较其他东南亚国家并不占优。
著名经济学家大卫·弗里德曼调研发现：“近1/3的东帝汶家庭种植咖啡，过去150年来，咖啡一直是该国最大的非石油出口产品。”咖啡产业的发展影响着众多东帝汶家庭的经济收入。
咖啡生产是东帝汶农村地区最常见的景观，图为人们晾晒的带壳干咖啡豆↓
图：Erinamukuta
所以振兴咖啡产业，既是东帝汶的国家意志，也是众多民众的选择。对于咖啡产业的现实困境，东帝汶在在积极的制定对策并寻求国际社会的援助和产业合作。
2018年，由中铁国际中海外—中铁一局东帝汶联营体公司承建的东帝汶首条高速公路——苏艾高速公路竣工通车，开启了东帝汶高速公路的新时期。苏艾高速公路地处东帝汶南部沿海，南起苏艾，北至比科，可以有效的促进南部地区的咖啡运输和出口贸易。
苏艾高速公路是塔西马内石油基础设施走廊的一部分，设计时速100公里/小时，将两地行程压缩到两个小时↓
