在汽车行业新四化浪潮之下，智能化功能慢慢的成为了如今新产品的常规配置，市面上大多数新产品已经配备了驾驶辅助功能。但在十万级轿车市场，仍有不少车型没有提供这一配置，即便是有，也仅提供了全速ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统和LDW车道偏离预警系统组成的最基础的L2级别驾驶辅助。顶配版不到10万元的奇瑞艾瑞泽5 PLUS所搭载的奇瑞雄狮3.0智驾系统，已经达到了同级别罕见的L2 级别。虽然只是一个“ ”号，但其所涵盖的驾驶辅助配置更加全面，实力自然不容小觑。

首先我们来看看自动驾驶的分级，目前大家公认的是SAE自动驾驶汽车分级标准，这一标准由SAE International（国际汽车工程师协会）制订，对自动化的描述分为5个等级。L0级就是纯粹的人工驾驶，L1级，车辆能够完成控制方向或加减速其中一项，比如配备了车道保持功能或者自适应巡航系统就达到了L1级。

L2级的定义是“车辆对方向盘和加速中的多项操作提供驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶动作。”简单来说就是车辆能够同时控制方向（横向）和加速、制动（纵向）的话，就符合L2级别的自动驾驶。车辆只要配备了车道保持、自适应巡航系统 主动刹车（控制加减速）功能，就能达到L2级自动驾驶。

L3级的定义为“有车辆完成绝大部分驾驶操作，人类驾驶员需保持注意力集中以备不时之需。”通过上边的表格可以清楚的看到，驾驶操作和周边监控都由车辆完成。L3级别也实现了在有条件的情况下，解放人的双脚和双手。目前由于法律法规等因素，并无真正意义上的L3级驾驶辅助的应用，L4、L5更高级别自然也还未能应用。

通过自动驾驶的分级，大家对于L2和L3的区别已经有了一个初步的认识，而奇瑞艾瑞泽5 PLUS搭载的L2 级别驾驶辅助系统里的这个“ ”号，主要体现在了L3级别中的必要一项，对于周边环境的监控。在L2级驾驶辅助的基础配置全速ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持系统外，还配备了LDW车道偏离预警、BSD全天候高精盲点监测、LCA车辆变道安全提醒、RCTA倒车后方交通盲点预警、TJA交通拥堵辅助系统、SLA限速标识监测及主动提醒、IHC智能远近光切换 、ICA集成式巡航系统。

艾瑞泽5 PLUS的L2 驾驶辅助系统在功能上远高于L2级别，在不同路段，这些功能的组合搭配可以进一步提高我们的行车安全。比如说高速公路上，ACC自适应巡航系统 LKA车道保持系统 LDW车道偏离预警，可以完全的控制车辆速度以及方向，大幅减轻驾驶员的疲劳感。

在城市路段，车速不会很快，但是会有较为频繁的变道，LCA车辆变道安全提醒 BSD全天候高精盲点监测功能就会起到监测和提升的作用，减少因为观察不细致而导致的剐蹭等事故。在一些我们并不熟悉的路段，SLA限速标识监测及主动提醒功能会时刻注意着道路限速的变化，并进行提示，避免了罚单同时也提高了安全性。当夜幕降临后，观察也就变得更加费力，IHC智能远近光切换功能，根据路况进行自动切换远近光，无需自己手动进行切换。

当您开车回到居住的小区时，带识别行人和车辆的AEB自动紧急制动系统随时待命，以应对从路旁跑出的孩子或车辆，避免事故的发生。在北京这样的城市，一些老旧的小区，停车位非常狭小，这个时候360°鸟瞰式全景超清倒车影像就派上了用场，可以对3D视图进行随意旋转查看，也可以单独查看车辆的前后左右，避免在停车或者通过狭窄道路时发生擦碰。

L2 级自动驾驶辅助系统相比L2级的功能更加丰富，对于提升驾驶安全的作用也更加明显，日常驾驶过程也会变得更加便利。10万级轿车多为家庭的第一辆车，经常会是一家三口的出行工具，一台具有L2 级驾驶辅助的车辆可以更大程度的提升驾乘安全，同时也能够缓解驾驶员的疲劳感，对于家庭来说可以说是十分有必要。