浙江吉利控股集团董事长 李书福

其实吧，集度的产品我们从供应链方面进行分析，就大概能了解其产品的成熟度、定位与技术水平。目前除了广而告之的平台来自吉利SEA浩瀚、激光雷达来自禾赛、骁龙8295之外没有什么特别明确的内容，直到我看到了这张图。。。

一张签到板，实际上却泄露天机，囊括了集度的供应商图谱，在上面我们看到了许多熟悉又陌生的名字，每家都提供一下零件和技术就基本上能把集度的产品装起来了，所以从供应链的角度来看，集度的产品成熟度已经非常高了，的的确确量产在即。我将上图所有供应商列表以及主营内容全扒了一遍，由于名单过长放到了文末以供感兴趣的朋友查阅。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓文末附有完整名单↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

集度的做法和传统车企截然不同，一般传统厂商很少会将自己的供应商图谱广而告之，集度很大程度上将这些世界级的供应商作为自己产品的背书了。我们看到了许多世界一流的零部件供应商，但具体他们给到了什么技术负责什么模块就不得而知了，只有少数没有重叠的领域，例如只有京东方一家面板厂商，自然车内的屏幕都是京东方提供的了。电池电芯有宁德时代和蜂巢能源两家，也是目前新势力们的常规操作，不把鸡蛋放在一个篮子里。从这个供应商图谱来看，已经能够攒出一辆完整的汽车了，并没有突破传统汽车制造生产的领域和范畴。至于“全球首创的汽车机器人供应链”可能有些夸大，但你说集度没有核心技术？你太小看百度了。

汽车机器人集结出发！

集度究竟有什么核心科技？还是先来看看产品，集度首款概念车ROBO-01（询底价|查参配）的信息其实早就全面曝光了，此前我们也做了非常详细的技术解析，对ROBO-01感兴趣的朋友可以点击下方图片了解。下面我会再做一些补充，让大家更深度的了解这款“汽车机器人”。

从汽车产品方面来说，属于传统汽车产品范畴里的内容基本上和售价相挂钩了，动力、空间、续航、豪华程度。集度将自己产品称作机器人，汽车反而是作为机器人的定语，集度想要创造的可能是一种完全不同的产品。官方透露说ROBO-01概念车已经有90%的量产程度，从肉眼可见的地方来看，刨去法规不允许的，我觉得已经不到90%了。这个90%，从两个方面来说，理性让我不太相信，感性却让我还有些小小的期待。