全新帕萨特上市近一年，最近半年来销量升速比较高，数据显示，7-10月的销量增速，帕萨特明显领先于雅阁和凯美瑞，重新做回B级车销量网，其中原因，还是跟帕萨特大幅度的终端优惠有关，主力车型330TSI精英和豪华版，都有4-5万元的优惠，相对于整车价来说，这个幅度有点大，新买家会欢喜，老买家可能无奈，那现在低价购买帕萨特是不是赚了？刚好有个机会深度试新帕萨特330TSI，我们就借这款车的表现来谈谈。

我们来回开了约200km，各种路况都有，说实话，新帕萨特优点和缺点都挺明显，以市场指导价23.79万来衡量330TSI豪华版，显然很不值，但要是以某些地区19万左右的终端价来讲，又会觉得可以接受。

新帕萨特卖点之一，是很有商务气场的外观设计，虽然大众套娃个个相似，但还是要承认比较耐看，这种很有面子的感觉，相当迎合中年大叔的买车需求，而且，空间感十足，后排宽敞，尾箱特能装，待人接客很撑场面，这可能也是330TSI精英版热度特别高的原因，花最少的钱办最大的事。

330TSI是2.0T发动机的低功率版，配合7速湿式双离合变速箱，不得不说，经过10来年的努力，大众对双离合的调校一直在进步，发动机低转速时的挫顿感没那么明显了，但还是没到令人满意的地。

市区驾驶时感觉尤为明显，起步或者跟车慢行时，因发动机转速不高，力量不太够，继续加大油门，突然到来的力量又有点过了。一段时间后，我摸索出了顺畅的驾驶方法，就是先加点油，让发动机转速升起来，不要超过1800rpm，此时稳住油门停顿半秒钟，等涡轮部分介入工作后，再继续下压油门，整部车跑起来就顺畅多了。但在走走停停的市区，这种驾驶方法右脚有点累，需要驾驶者去适应车的特性，心也累。