不过有些地方又蛮讨人喜欢，比如说内厢储物空间丰富，各种随身物品有容身地方，拿取容易，SUB充电接口也有3个，方向盘的握感良好，方向盘和座椅的调节幅度也够大，还有A柱上的盲区监测显示特别醒目，对安全变道很有帮助，在市区行驶时，新帕萨特有两次主动启动了刹车预警，确实能减小驾驶员分神带来的危险。

对于中控台上那个9.2寸全触屏，可以用好坏参半来形容，好的是UI界面还有显示清晰度不错，不好的是省去了实体按键后，每一个操作都变得捉摸不定，好些选项没有反馈，反应又略慢，点一次没反馈忍不住点第二次，误操作难免，开车时操作很麻烦。

所以，就产品力来说，新帕萨特其实有令人迷人的地方，也有让人嫌弃的地方，需求不一样，选择可能就不一样。大多数人买车，都是颜值和空间派，买帕萨特这么大气有商务感的车，既讨自己喜欢又讨别人喜欢，可能是好多人的初衷，且帕萨特的销售策略也不错，终端大幅优惠，给人8折买入有占便宜的感觉，这样是现阶段新帕萨特销量走高的原因吧。

所以，如果你不是太在意舒适性，更在意提速的澎湃感，用车多是跑高速的话，那全新帕萨特就更适合你。至于安全性，也是很多人购买的帕萨特的因素，这款车开起来安全感足，车身平稳够安心，只是上次中保研的小面积重叠碰撞A柱出现弯折，这是很多人包括我们没想到的事，也许等到中保研最终结果出来后才有更多结论吧。