车辆行驶起来之后，在60km/h、90km/h、120km/h时分别测得噪音值为60.1分贝、68.3分贝、74.2分贝，这样的数值算不上漂亮，因为车身造型相对比较方正，高速下风噪成为主要来源，不过考虑到其定位和售价，这个成绩也在可接受范围内，与同级车型基本相当。

五菱星辰是LING OS灵犀系统的首款落地车型，这套系统由上汽通用五菱联合博泰、思必驰、科大讯飞等共同开发，是一套开放且智能的生态系统，未来将逐步覆盖到五菱的所有新车上。

LING OS灵犀系统具备OTA能力，能够持续迭代更新，未来将发展成集智能网联、智能驾驶、智能终端于一体的生态系统，不过目前它还是集中在智能网联层面。

此前在试驾五菱佳辰时，笔者就已经体验过这套LING OS灵犀系统，它冷启动快，操作流畅，界面UI和操作逻辑合理，上手难度低，功能也足够丰富，还首创在车机端内置网易云音乐。

这套灵犀系统发布以来广受好评，尤其在语音交互方面，其好用程度甚至比一些打着智能化标签的新势力品牌更高，支持分区拾音（左右）、连续对话、可见即可说、多重语令识别、免唤醒、自定义唤醒词、3D车载助手形象等等，整个语音交互体验十分自然，也更具情感温度。

为此，笔者专门针对五菱星辰的语音交互，按照极智 ICT-300智能座舱评测体系中的语音交互评测标准，进行打分，看看它在排行榜上，处于什么位置。