公里数不多，入手还不到一年，目前只做了首保，换了机油和机滤，吹了吹空调滤芯。首保时不到4000公里，原厂的机油还清澈见底，心疼啊。不过免费的保养要尽快按规定做，一个月后去做二保。

4S店的首保服务还不错，动作熟练而不拖泥带水，车辆检查的也挺仔细。

目前，市区、郊区和高速三种路况跑的里程差不多，综合油耗是7.6，还有很大的下降空间，挺满意的，但因为跑的少，不用刻意关注油耗。

转向精准无虚位，刹车适应后感觉灵敏，过弯也还可以，后独立悬挂一定程度上影响了过弯硬度。

性价比很高，不到12万能买到这些配置和性能，感觉蛮值得，现在依然这么觉得。

老生长谈了，动力弱，起步想快必须轰油门，转速瞬间到3000才不那么迟钝。

配置的亮点是全系标配的日间行车灯。不满意的是没有前雾灯，后雾灯也只有一个。

座椅舒适度还可以，颠簸过滤的挺好的，在这个价位和级别里算不错了。

空间我挺满意的，虽然车身尺寸不占优势，但空间被很好的保证了，家用足够！

颜值高。前脸、腰身、后背都很注重颜值，但屁股略丑。

内饰一般搬，基本是硬塑料，尤其是中控台塑料感太强了，希望英朗在这方面多用些心思，大气些。

入手英朗前，我只晓得它的销量挺高，在紧凑型车里能排到前十，而且我想要的配置基本都有，终端优惠也很大，头脑一热就下订了。就像有了小孩后才特别关注小孩子一样，买了英朗后我才特别关注英朗，走在路上随处可见它的身影，俨然已成街车，再翻开它的销售成绩单，不得了：2016年销售37.04万，仅次于大众朗逸，占紧凑型车第二名；2017年以来，在单月销量排行榜上，它时不时到第一把交椅上坐坐，实在是牛。纵向看，英朗占上汽通用别克品牌的销售份额达到36%左右，堪称别克的当家小花旦。

我认为，全新英朗的成绩与它给力的终端优惠力度有很大关系，我买的时候优惠2.5万，甚至不少地方优惠到2.8万，这在豪车级别里算不上什么，但在10万出头的A级车里可谓凤毛麟角了，再结合它的品质、配置，买单者自然少不了。

那么问题来了，这么大的销量，这么多车子进入千家万户，质量问题的反馈自然在所难免了。在如此大的基数下，即便万分之一的故障或者质量出现概率，也会体现出来，进而被用户所诟。在某某家的论坛，质量问题铺天盖地，其中应该有不少车黑吧，因为在BBA等豪车论坛，各种质量问题也被吐槽了，虽然不能完全排除车子因素，但人为因素也不能避而不谈吧，当然还有上面提到的基数和概率问题，我认为英朗就是如此。从目前使用情况看，我是满意英朗的质量的，也满意它的油耗，运气还不错，明显的故障和问题还没有出现。如果以后不幸出现了，我会客观地在口碑中写出来。

既然标题提到了下乡，英朗虽然底盘稍低，但下乡也没有问题，大部分的路况都能应付，但碰到超级烂路还是需要特别注意，可能会托底，需要慢一下 能绕就饶，我在乡下托底了两次了。

又美又白的英朗和破败的小屋形成鲜明的对比。

来个大鹏展翅南北通透的造型，有点像拍汽车模型的感觉啊。

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