ICC智能巡航控制系统，可以通过方向盘的设定按键来手动调整与前车的动态距离，如果突然有车加入，该系统能主动制动然后把速度跟前车保持一致。

新奇骏换上了电子手刹，还配了自动启停，但没有AUTOHOLD，实际用起来右脚会有点累；

后排座椅加热按键放在了前排，降低了后排乘客的自主性；

中控大屏支持CarPlay，这点很与时俱进，所以取消导航也就无所谓了，但是连接起来总不够顺畅，屏幕的触感反应也距离丝般顺滑有差距。

总结

从市场的角度看，奇骏顺应潮流的变化固然是大势所趋，然而略显同质化也或多或少的丧失了原有属于自己的“车”格。

车型上，奇骏顶配的配置可以说相当不错，但绝不是每一位买这车的小伙伴们都必须要有的~

推荐售价19.68万的2.0舒适版，如果想上四驱，那么可以考虑2.5车型。22.88万的领先版和23.98万元的豪华版可以多看看。

关于新的7座车型，这次还没体验到，估计空间灵活性会不错，但一款紧凑型7座SUV的第三排，大家不能对它的舒适性有过高的要求，除非有这个需要那就另当别论了。不过，能给大家多一种选择，肯定是件好事儿。

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