再说动力。很多新手或者买第一台车的消费者都认为自己对动力需求不大，够用就好。这车的动力也就刚刚可以满足这两类人的需求：市区代步，不急加速。2.0自然吸气搭配CVT变速箱，在起步的那一下动力不错，来的很及时，在市区开起来比较轻快。一旦走起来，这车就没什么动力可言了。如果中途想超车，踩下油门后能发现变速箱还是可以比较积极的把转速拉上去，但是也仅限于此了，车速并不会有太大变化。有时候匝道出弯想加速，也是需要踩深一些，才有种被弹簧慢慢拉着前进的感觉，所以以我的驾驶风格市区用车，地板油是需要经常踩的。不过这就带来一个新问题：这车在大脚油门收油之后会带来比较明显的顿挫，会让乘客有不适感。但是总而言之，在动力这一块，除了绝对动力弱和收油顿挫，这车的表现可以算是差强人意。毕竟这样一台家用车，也不会给你什么急加速的*。鉴于路上的龟速车占到了8成以上，我看这8成的消费者完全可以接受这样的动力。

至于转向和底盘就有话说了。转向给绝对的差评，刚上手我觉得这车的转向还是挺轻快的，虽然说路感完全没有，虚位也很大，但是轻轻松松的代步是很合适的。结果我开着开着，突然转向变得非常重，我甚至以为助力系统坏掉了，赶紧减速。停下车后再试，方向盘也明显没有刚才轻了。抱着疑惑我又继续开，结果您猜怎么着？它过一会儿又轻回来了！和它相处的4天里，我试图总结出它转向忽轻忽重的原因，但是失败了，这是个薛定谔的方向机，毫无规律可言，只知道在30到50的速度区间，它加重的概率最大。。。这样的标定根本就是不合格。。除此之外，这车随角度的助力变化也是非常弱，高速上过匝道，指向非常模糊，不知道车头指向哪里，不管往哪边转方向盘手感都是一模一样，所以需要多次修正方向，比较难受。

底盘软趴趴的，路上的小坑啊洼的倒是能比较好的过滤掉，但是过大坑和减速带还是比较颠，硬碰硬的感觉，而且有余震，没什么高级感可言。当然也可能和胎压有很大关系（胎压达到了2.9）。刹车挺好用，没什么虚位而且比较灵敏，但还是偏软了一点点，快速减速时还是不能给人太强的信心。

这车的噪音主要来自胎噪，真是太吵了，走快速路一直哗哗哗的声音很头疼。我没注意用的什么轮胎，反正比用米其林皓悦的RB3奥德赛胎噪还大。风噪给个及格水平吧，无功无过。音响就过了，没认真听，也没调设置，似乎人声还算清晰。

油耗方面，计算油耗的这段行程是高速和市区大概55开，高速车比较多，市区也很堵，车上坐4个人加开空调。行驶了242公里，加油23.33升，实测平均油耗9.6升，比表显高。这个油耗是在我经常深踩 地板油的条件下测得的，感觉不低，但也能接受。

很多人对奇骏给出了比较低的评价。其实我认为，每个人的主观感受是不同的，有人敏感，有人宽容。每个人的需求也是不一样的，有人看中机械素质，有人看中配置，等等。在大多数不是爱好汽车的消费者心中，一台车只要看顺了眼，开起来用起来只要能接受就可以了，不会去追求太多，也并不像专业的车评人一样对车有非常敏锐的感受与苛刻的要求。我更建议这类的消费者选择一台质量过硬，使用省心的车，哪怕它的驾驶感受没那么好，舒适性没那么高。

但是！对于这台奇骏，我还是不推荐购买，个人最担心的是它搭载的广州Jatco生产的CVT变速箱，这台变速箱以目前反馈来看相比进口版本品控下滑严重，故障率不低，对养护也有比较高的要求，不符合一台家用SUV的调性。加上此车转向手感的硬伤和并不低的价格（裸车16万左右），如果你想买一台合资品牌SUV，还是去看看别家吧——更便宜的选择有雪佛兰探界者，产品力更强的也有CRV、RAV4、探岳。

奇骏的风光已经不再，当年在同级别中很好的产品力与造型，在今天都不再拥有优势。加上变速箱质量存疑和较低的性价比，它现在更是完全不值得购买。让我们期待一下换代的奇骏能有更好的表现吧。