澎湃新闻记者 冯茵伦 吴琪
直卖个人、专业评估检测，没有“黄牛”压价？二手车交易平台“人人车”一站式服务的背后，不一定都是“惊喜”。
近日，来自北京的朱先生向澎湃新闻（www.thepaper.cn）反映，5月中旬，他在“人人车”二手车平台挂售一辆经非法改装的越野车。平台分派的评估师多次上门检测称无异常，后称找到了买家，并以其个人名义和他签订交易合同，承诺可以办过户，合同标注车辆状况“以复验为准”。第二天，该评估师就以买家发现问题为由要求退车，否则不办过户，甚至称会将该车作为“京牌背户车”出售。
该评估师向澎湃新闻坦言，他是二手车车商，不久前和几个朋友分摊押金，其中一人为代表成为“人人车”合伙人。他表示，是买家收到车后自行检查发现问题。6月7日，“人人车”工作人员回复澎湃新闻，平台在复检后发现该车有“切割痕迹”，无法以原定价格收车，可第三方介入检测。
该越野车在人人车平台上的展示图
记者了解到，朱先生的这辆车此前在车辆性能等方面经过多重改造，如轮胎加大、改悬挂升高底盘等，并未去当地车管所报备，属于“非法改装”。但在平台的相关展示页，该车被综合评定“车况良好”，百余项检测结果显示正常，丝毫未提“改装”情况。
这背后，是“人人车”平台的乱象。记者调查发现，“人人车”平台和合伙人事实上形成了一种“前店后厂”的模式。前者收取押金，将二手车买家或卖家信息打包，出售套餐包；后者交押金和购买套餐包，实际进行车辆的评估、销售，甚至签约和售后。平台在合伙人资质审查、车辆监管和售后服务等方面，或存在漏洞。
一位负责多个区域的“人人车”线上城市经理称，目前“人人车”在全国采取“合伙人”的加盟方式，没有直营店。入伙不设门槛，无需经验和任何资质，经过简单培训和考核就能成为所谓的“资深评估师”。至于官网宣称交易车辆经过“249项标准专业检测”，也形同虚设。
非法改装车百余项检测正常且可代办过户？
朱先生告诉澎湃新闻，2013年末，他购买了一辆JEEP牧马人越野车，2014年上牌，开了8年左右，其间进行了2次大改装，更改了轮胎尺寸、减震系统，加装了保险杠等，“前后共花了十几万”，但并未前往车管所备案。“我们的法规对这块还不是特别严格，改装后上路被交警抓住也就是一个现金处罚。”他说。
今年5月中旬，他在“人人车”平台挂售这辆车，当天便收到平台的短信通知，称将派遣评估师实地检测。朱先生说，上门的评估师张强（化名）曾三次实地看车，对车辆状况没有提出任何异议，并对这辆改装车表示满意，称很保值，将评估售价定为24至25万元。
朱先生说，5月16日，张强称找到了买家可火速交易，最终定价22万元。不过，这位“买家”从未现身。
很快，张强和朱先生签订了交易合同。朱先生称，签订当时他发现合同是以评估师张强的个人名义签署，没有“人人车”相关字样。对方还在合同里的“车辆状况”一栏填了“以复检为准”。对此，张强解释称“他们的合同都是这么签的”，并展示了几份其他客户的合同，打消了他的质疑。
朱先生表示，双方约定，由张强负责过户，他负责配合。张强还在合同的白联单上写下“5月30日之前完成过户”等字样。不过，提车当时，张强并未提起恢复原车配件这一问题。
朱先生提供的签约合同
当晚，朱先生收到全款，张强随后提走了该车。5月17日上午，张强发来消息，称买方以该车变速箱变形、底盘前桥焊接等问题，要求退车。
记者此前通过“人人车”微信小程序页面看到，该车显示可预约看车，售价为23万元。配有数十张车辆实拍照片，但页面下方的百余项检测排查数据显示正常，并描述称“外观少量瑕疵；发动机、变速箱工况正常，怠速规律无抖动，转向灵活；个人一手车；综合车况良好”。
6月8日，澎湃新闻记者以卖家身份致电“人人车”官方服务电话，询问自用非法改装车是否可以售卖。对方称，该情况需评估师上门检测后决定。
该车此前被挂在“人人车”平台上，被描述为“综合车况良好”，且百余项检测结果显示正常。
据公开报道，多地交警曾提醒，非法改装车不仅违法，更有危害危害——涉及电路改变可导致车辆自燃；更改车辆的底盘结构、轮胎、悬架等，会影响车辆的制动、平衡，易引交通事故等。
“非法改装车”能否交易？二手车平台车辆描述和实际情况不符，平台是否涉嫌虚假宣传？
隆安律师事务所顾晶律师认为，擅自改装机动车已登记的结构、构造和特征致使机动车信息与登记信息不符，不能通过“合法途径”过户，以此签署的买卖合同为“无效合同”。
同时，顾晶认为，若进行了非法改装车的销售行为，就构成了行政违法，经营主体要承担相应的行政违法责任。
对于非法改装车辆描述和实际情况不符，顾晶认为，该行为涉及虚假宣传，对消费者进行了虚假陈述或者隐瞒车辆的相关改装、维修信息等，构成了对消费者的欺诈。
而湖南纲维律师事务所律师贺律川则认为，根据相关规定，“擅自改装车”这一行为属于“管理性”强制性规定，并非“效力性”强制性规定”，法律并无明文规定擅自改装的机动车不得出售。
上海正策律师事务所合伙人律师沈海东则表示，关于交易“非法改装车”的问题，合同是否有效要看“禁止非法改装车”属于“管理性”强制规定还是“效力性”强制规定。但这本身就有争议，“亟待合适的司法机关意见去指引。”他表示，即使合同有效，由于“非法改装车”无法上路，签署的买卖合同也属于合同目的无法实现的合同，买方可以解除合同。
评估师实为二手车商，被指曾语出“威胁”
朱先生说，他拒绝退车要求后，张强说不同意退车就不办理过户，甚至可能会把该车以“京牌背户车”的名义卖出。“背户车”指不能过户，“背着”原车主名字继续开的车。
朱先生随后致电“人人车”官方客服投诉。他称，客服人员表示，该名评估师不是平台正式员工，只是“合作商”，平台无权管辖。该客服还称，平台曾发过短信提醒，如交易达成时未以本人真实信息签署带有“人人车”标识的电子合同，将无法享受平台的相关保障。
6月7日至8日，澎湃新闻多次致电评估师张强。他坦言自己是二手车车商，2个月前和几个朋友共同分摊了押金，由其中一人代表签约成为“人人车”合伙人，没有实体门店。澎湃新闻注意到，张强曾在某汽车论坛留言自称是汽车销售，所留的号码与记者拨通的号码一致。
张强表示，上门验车时，他仅查看了车辆外观，车底情况需要“举升机”才能检查。与朱先生签订合同时，用其个人名义签署协议，代表车辆是他“个人购买”的，上面也写明了车辆以复检为准，“合同没有任何问题”。他还提到，平台方面从未提供合同文本，都是由他们自行准备。
记者注意到，人人车平台承诺“以资深评估师和手持设备为质量把关”，设立249项检测标准和双重检测机制，复检需在人人车“线下服务店”检测。但张强承认，该车并没有经过官方复检——从朱先生处提走车后，买家就直接找代驾开走了车。第二天，对方用“举升机”检查了车底情况。
他表示，买家没有相关检测报告，而是“凭肉眼和经验”看出了问题。澎湃新闻记者询问买方电话，张强以对方隐私为由拒绝提供。对于朱先生称他以“京牌背户车”的名义威胁一事，张强没作解释，只说了一句“提醒过他”。
值得注意的是，根据朱先生提供的短信通知截图，5月17日晚，也就是张强要求退车后，系统提示“销售”人员曾二度修改车价，从24.8万元降至22万元。
