朱先生提供的车辆违章查询记录及平台提示改价的短信。

6月7日下午，澎湃新闻记者致电“人人车”平台客服热线。客服人员称该车辆交易已完成，平台的挂售链接已进行下架处理。但直到记者发稿前不久，该车挂售页面才显示“失效”。

同日，另一位“人人车”相关工作人员向澎湃新闻表示，签订合同中明确规定了车辆状况“以复检为准”，经公司核实，平台复检发现朱先生的车辆有切割痕迹，平台无法以原定价格收车，建议朱先生选择退车或以“焊接车”的车况重新协商收车价格。若对复检结果有质疑，可由第三方机构介入进行检测。

对于前述评估师张强的身份，该工作人员介绍，平台目前有“合伙人”机制，双方系合作关系，平台对他们有一定的约束力。涉及威胁将消费者的车辆以“京牌背户车”的名义卖出等行为，“平台会追究其相关责任”。

6月14日，朱先生告诉澎湃新闻，就在几天前，张强口中的从未现身的买家打来电话，承认他也是北京当地的二手车贩，要求退款退车。此外，朱先生还查询发现，从5月17日开始到6月14日，这辆车被多次开出上路，有出入停车场记录，并产生1次违章。

针对车辆违章等问题，张强此前称无需朱先生担责。

人人车“合伙人”加盟乱象

朱先生称，该评估师当初三次验车时均穿着人人车的工作服，且他收到的也都是官方发来的信息，“如果早知道不是直卖个人，而是卖给了二手贩子，我根本不会选择这个平台。”

“人人车”官方加盟页面

6月9日，澎湃新闻记者以“咨询加盟合伙人”为由拨通了“人人车”官方加盟热线。客服人员表示，加盟合伙人不强行要求有实体门店，也无需相关经验，公司后续会安排线上免费培训。很快，一位自称是“人人车”线上城市经理的工作人员联系到记者，并发来了相关加盟资料。

该城市经理称，目前“人人车”在全国都采取“合伙人”的加盟方式，没有直营店。入伙无门槛，不需要提交任何工商资质和资料，允许异地经营。缴纳押金并购买“人人车合伙人套餐包（以下简称套餐包）”后，平台就会提供当地的买卖信息资源，每日根据具体情况派发工单。

以记者提供的所在城市为例，押金标准为6000元。三个月后如果自愿退出平台，且没有不良交易记录，可全额退还。而“套餐包”目前共分为两档：20000元，包含250条工单信息；13800元，包含150条工单信息。所谓的工单，主要指的是卖方和买方信息，包含验车时间和地点。“合伙人” 实际承担评估和销售等多种身份，如上门看车况、商谈价格等。

记者注意到，一份加盟商宣传资料上写着，“车源价格跟车主协调后，可收车回来、可直接批发同行，可放平台上架全国售卖。”

该经理对此解释，如果合伙人上门后觉得“车源合适，有利润可挣”，可以直接把车辆收走，“车款差价全部归合伙人所有。”如果有买家在平台上看中车源并主动出价后，只要价格接近上架价格，平台会直接派发工单，由对应的合伙人在线下促成交易。此时，合伙人还可按成交价比例，额外获得“平台服务费”。该城市经理称，一台车源的服务费保底收益是3000元。

记者和“人人车”某线上城市经理的对话

当记者明确表示自己毫无评估检测经验，该经理则称签约加盟后，平台会提供操作视频流程、安排线上培训和考核，“但考核很简单，完全不用担心。”该经理随后还发来了一段13分钟的检测流程视频，如要判断发动机怠速是否正常、前部底盘是否托底等，但并未讲解究竟该如何判断，也没有针对事故车、火烧车和水泡车的检测内容。

对于车源展示页面上的百余项检测，该经理直言，只要自己验车后觉得没问题，客户认可就行，“不需要自己在后台系统里打钩。”而官网宣称的“249项检测项目”，对方则含糊表示，只有发生交易纠纷售后时才可能会有对应检测。

该经理还表示，如果车辆在过户前出现纠纷，平台是否介入处理需“视具体情况而定”。此外，平台不提供任何交易合同，按需求可提供“人人车”工服和工牌。

“你觉得什么时候可以接单了，我就给你派单。”该经理不断催促记者加盟。

律师：“人人车”存管理漏洞，或致维权难

律师沈海东看过记者获取的加盟合同及相关资料后认为，“人人车”平台在经营管理上存在漏洞，也缺乏对合伙人的有效监管和约束，“一旦出现问题，消费者的权益很难得到维护。”

他表示，抛开上述“非法改装车”的问题，如车辆属于合法车辆，在前述这场交易中，存在四个法律主体，分别是卖车的平台用户、提供信息服务的平台、平台加盟商以及二手车的买家。

他认为，首先，人人车平台上实际提供评估及磋商服务的是加盟商而非员工，若未明确告知消费者，使得消费者产生了误认，侵犯了消费者的知情权。

其次，根据人人车平台官网关于合伙人加盟产品介绍以及同加盟商《合作协议》中的约定，都有要求合伙人应办理工商登记，同时《二手车流通管理办法规定》第二十六条规定，“二手车交易市场经营者应当为二手车经营主体提供固定场所和设施。”故也明确了从事二手车经营应当有固定场所。因此，经营应当要符合工商登记管理的法定要求，不得异地经营。

再次，“人人车”平台同加盟商的《加盟合同》虽然有要求加盟应按照平台的规范提供评估、磋商的服务，但对于加盟商的资质要求仅提到“具备二手车鉴定、评估、销售等二手车交易相关能力”，并无其他硬性条件。这份《加盟合同》更多的内容是用于在出现问题时，将责任推给加盟商。平台方宣传的由“专业评估师”进行评估，这个“专业”无法体现。甚至注册个个体工商户加盟平台，也能成为“专业评估师”。而上述例子中，平台宣传的“专业评估师”实际是二手车贩借评估师名义进行收车，或同平台宣传的“直卖”、“全程托管”等相违背。轻则属于违约，用户可以要求平台承担违约责任。重则构成消费欺诈，可以要求平台支付服务费三倍的赔偿。

记者获取的加盟宣传资料

就上述改装车事件，律师沈海东说，对于车辆挂售部分，根据人人车平台宣传的交易流程，应当是朱先生将车辆信息提供给平台，平台委托加盟商按照平台的规范进行评估，并将评估结果及二手车出售的信息发布在平台上，买家在看到广告后，想要购买的，最终由买卖双方通过平台签署买卖合同，而平台收取服务费，平台在服务费中抽取部分佣金给到加盟商。但在这个事件中，由于加盟商并未通过平台达成交易，而是自己同卖家签署《买卖合同》，使得加盟商既做评估又做买家。

沈海东进而分析称，首先，关于买卖合同，合同签署的对象是朱先生和张强，原则上买方就应该是评估师张强，应当对合同承担责任。签署的合同中，对于车辆状况写的是“以复验为准”，并未约定清楚买方接受的车辆状况具体如何，这里也可以解释成“由于买方已经验车多次，因此不管复验结果如何，都认可车辆状况”——如果这样的话，张强应当按照22万的价格接受车辆并配合过户，无法过户的应当承担违约责任。

其次，关于平台是否应当对评估师的行为承担责任，“人人车”平台认可张强是平台的人，是代表平台履行的评估及交易磋商服务，那么张强构成对平台的“表见代理”。虽然“人人车”平台与评估师之间的加盟合同中有约定禁止同用户私下交易，但不影响平台仍要对张强的行为承担法律责任。

沈海东提醒，消费者选择二手车平台交易时要尤其注意以下几点：1.合同签署的主体要同实际购买人、过户的对象一致；2.交易过程中，车辆状况要同实际买卖双方核验一致，并约定进合同中；3.如涉及到第三方验车的，要第三方提供验车的资质或委托书；4.未核对清楚身份，避免将信息透露给他人。