驾驶室采用的是双级式的登车踏板，采用的是镂空并带有防滑条纹的设计，底层的造型有些简陋，并不是采用全包围的设计，胜在离地间隙与耐用度。
车门上220的标识仿佛在告知外界它拥有强大的动力，从前脸延伸的线条勾勒出了它的新潮，但还是我们熟悉的那个天锦风格。
轮胎采用的是10.00R20的钢丝胎，搭配普通钢圈，如果前轮采用铝合金钢圈的话会进一步减轻自重，但迫于成本的压力，这部6X2自卸车就无福享受了。
原车后轮被拆下当前轮使用，后轮换上了麻将块的胎面，增强抓地力，避免在工地出现频频打滑的现象。
货箱的前部安装了淋水箱，车厢的扶梯连通水箱作为加注口使用，可以保障在山路行驶时有足够的淋水来降低刹车鼓温度，保障制动强度；该车厢由当地车厢厂定做，会比原厂的车厢更加轻，这也是许多用户都提底盘自行装配车厢的原因。
底盘两侧的空间布局十分紧凑，为了轻量化6X2车型被缩短到了极致，两侧均焊接了侧防护栏，可以更好的保护底盘部件，俗话说的好“常在河边走哪有不湿鞋”，这项装置对于一部常年在农村运输水泥的车子来说十分有必要的。
可见储气筒与油箱都是采用铝合金的材质，配置蛮厚道的，油箱的容积为300L，对于中短途行驶来说在半路加一次油就可以满足来回的路程了，车在路上跑，稳妥一些来的好。
尿素罐被帆布包裹起来，可以更好的保护外壳不被水泥粉所腐蚀，延长它的耐久性。
除了袋装水泥运输外，有时候还会装载砂石、红砖等货物，这也是它采用前顶自卸的原因。
毕竟在农村场地卸货多多少少会有些不平，看中前顶自卸的横向刚性大，且举升高度比中顶更长，但占用的底盘空间较多，只能将水箱分为两个整体，中部位置留给液压顶使用。
