驾驶室采用的是机械弹簧减震，这也是在自卸车中最常见的配置，毕竟气囊减震的造价更加昂贵，迫于成本的限制，只能选择稍逊色一些的弹簧；在实际使用中还是有较高的舒适性，搭配上驾驶室座椅减震，对比早年的老车来说，舒适性实在高了不少。

货箱采用的是五门开启、栏板侧开的形式，面对卸货场地更加的灵活，原车的后尾灯采用卤素的光源，集齐了倒车灯、刹车灯、转向灯为一体，完整的给后方的交通参与者提供车辆的行驶动向。

由于实际装载工况并未焊装后防护栏，避免被砂石、砖头掩盖导致损坏的情况。

众所周知它这个驾驶室是从天锦的基础上改造升级而来，那么内饰自然是我们所熟悉的风格了，方向盘样式虽然进行了改动，但造型却不比前者，采用的是双幅式的设计，虽说握姿会更加灵活，但在视觉感官上确实有些“复古”。

原车的中控区域自带有GPS，省去了用户在后期另行加装的烦恼，毕竟原孔位看起来更加的美观；下方是收音机，日常可用于放歌与听广播，支持储存卡插入，下载喜欢的歌曲后使用它来播放。

空调控制面板采用旋钮式的设计，在便捷度上更高，可以轻松的盲操作。

档把区域设置了诸多储物槽，之所以用上诸多这个词，就连驻车手刹位置都可以设置凹槽使用，在实用性功能上非常之强大，对于放置日常的手机、钥匙等物品都不在话下。