除了印度、美国和加拿大，其余7家全部就在日本本土，而且基本上就是最先进的丰田工厂了。

比如：丰田九州工厂，已经拿了5次J.D.Power全球工厂品质“白金大奖”。

• 营造匠心文化，强调手工打造

官网上的资料去看了一下，参考了一下，强调手工与“匠人文化”，这么个雷克萨斯，就连工人都是经过特有的筛选和训练的。

比如说：宫田工厂当中，7700名的员工里面只有19个人能入选，都是大师中的大师了。

负责缝制皮革的工匠必须要满足一个条件，就是在90s内用非惯用手，单手也能折出一只纸片猫。

也就是讲：雷克萨斯都是用丰田内部最高水准去造车的，软件、硬件都是这样。

• 生产标准不同

另外，雷克萨斯在生产标准上，也是比“普通的丰田”要高上不少的。

切斯特·道森写了本书，就是《Lexus：The Relentless Pursuit》。

雷克萨斯的生产标准是全面高于丰田的，车子在组装完成之后，1400项的质量检测，要比丰田多出200多项。

聊到这里我就想：「哎呀」，主要是我们这个号是不做广告，这不是这个东西一说的话，厂家都开心得要死，都要转账了，是不是？

接着聊，雷克萨斯车型的零部件的配合公差、油漆质量等等，也是比丰田更加严格的。

比如说：变速箱的零部件尺寸公差，要比丰田是要少1/3的。

这一切的全部加在一起，结果就是：比丰田车子会更加完美、可靠性更加好。

J.D.Power发布的《2021年度汽车品牌可靠性排行榜》，雷克萨斯是所有品牌当中，可靠性排第1的，而且每百车问题数只有81，丰田98。

• 雷克萨斯在调校、用料上，也比丰田更好

最后就是，即使是同平台生产，雷克萨斯的调校、用料、配置等也比丰田更好一点的。

美国公路安全保险协会，那个特别狠的、严格的协会IIHS，对于现款雷克萨斯ES和凯美瑞的碰撞测试报告是这么的。

雷克萨斯ES的车顶强度达到了21051磅，凯美瑞只有18862磅，一个21000，一个18000，车顶。

碰撞成绩上面，凯美瑞的乘客保护装置得分是A，假人头部在碰撞的时候，滑向了正气囊和侧气囊中间的缝隙当中；雷克萨斯ES就没有这个问题，所有得分均为G。

你可能觉得刚才讲的东西都不是厂家在那边说说的？都怀疑备胎：你今天是不是被充值了？没办子了？

不会，我家是卖汽车产品的，燃油宝、镀膜剂……都很不错，我家有卖，有兴趣可以去看一看，支持一下，我们不需要接广告。

对于这些买车、用车的消费者来说，有可能很难感受得到刚才说的那些东西。你就别废话，雷克萨斯到底值不值？