检查空滤时，需要打开装有空滤的塑料盒子，取出空滤。检查滤芯表面的干净程度，是否有积尘、赃物等；检查滤芯表面的完整程度，是否有翘起、破损等。此外，还需要检查空滤及空滤下壳体有无较明显的进水痕迹。在清除灰尘的时候可以用刷子轻轻擦除或者使用0.2-0.3MPa压缩空气由内向外吹气。

不少新手在空滤保养中存在以下误区：

到时间再换，平时不用看。懒人思维是不可取的，尤其是爱车保养，一般情况下卡车的空滤更换周期约为1.5万公里，不少卡友算着里程更换，平时基本不查看空滤。

如果车辆近期经历扬尘等恶劣天气就必须要留意空滤，特别是从事砂石料、水泥、煤炭等运输，长期出入粉尘较多场所的卡车，更换空滤的间隔需要调整至1万公里以内。

频繁清理，时刻保持干净。上文说到有些卡友从不检查空滤，事事都有过犹不及，如果频繁清理空气滤清器，滤芯的过滤能力就得不到充分发挥。

并且，每次清灰后空滤的容灰能力就会降低20%-40%，滤芯清理了6次之后，过滤功能就基本失去效用了。

吹吹打打就干净了。这种想法是完全错误的，滤芯上附着着很多肉眼不可见的微尘，不是振动、吹风就可以清洁干净的，这些微尘吸入气缸中也会加速活塞组及气缸的磨损。

如果较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成气缸内壁被划伤，破坏气缸壁与活塞环之间的密封性，从而使得气缸压缩能力下降，也就是卡友们熟知的“拉缸”现象，所以，即便滤芯看起来“一尘不染”也依然要定期更换。这里还要提醒卡友不要用气枪吹空滤，短时间内强大的气流会造成滤纸损坏，使杂质进入到发动机中。

“拉缸”现象

空滤选择大有讲究

卡车是各部件精密配合工作的大家伙，一个部件不给力，卡车很可能要“发脾气”，各位卡友在更换空滤时，需要注意过滤精度和过滤效率的平衡，既要保证进气质量又要保证进气量。

例如13L大排量的发动机需要的进气量相当大，卡友在更换空滤时就不能只以超高精度为选择目标。发动机排量不大的情况下，也没必要改装过大的空滤，造成进气量冗余。

在汽车行业标准-内燃机工业滤纸一章中，对滤纸有着详细的技术要求和严格的检验标准。