经常开车的老司机都知道，燃油车在冬季启动时要进行适当的“热车”，以保证各设备的正常温度，达到足够的液体流动性。这是常识，我想不必多少，那么今天问题来了。纯电车型的车主朋友们，在冬季启动车辆时用不用“热车”呢？

答案是：需要！

首先，电动汽车使用锂电池，在低温下会导致电池续航里程下降。在低温环境下提前预热可以使动力电池达到理想的工作温度，可以提高在低温环境下行驶时的性能。根据电动汽车的工作原理，很多厂家都设计了电池加热系统，而电池热管理系统的最终目的简单来说就是让电池温度达到最合适的工作温度。根据电池加热管理系统，有的是插枪加热，有的是利用电池自身的电加热。再者，根据电池的运行情况，电池在工作时，会因电流的流动而产生热量，使电池满足工作要求。

需要注意的是，不能采取原地热车的方式。热车的正确做法是在启动初期低速行驶一段时间。几分钟的低速行驶可以让动力电池包裹的冷却液慢慢加速，然后和电池一起工作。传统热车的意义是因为汽车一段时间没有行驶，原本位于发动机各部分之间的机油会流回油底壳。没有机油润滑各部分，直接启动会增加零件的损耗，所以需要热车。新能源汽车也需要这种低速热车，尤其是目前新能源汽车多为纯电动汽车。

我们不妨以纯电动新能源汽车为例。低速热车是为了提高续航里程，而不是为了影响发动机寿命。纯电动汽车不可能原地加热，因为电池在异地根本不起作用，和内燃机不一样。动力电池在原地热车上起不到任何作用。暖车的方法是慢速行驶几分钟，然后通过行驶让动力电池组里的冷却液慢慢有温度，有助于电池工作。为什么说汽车不加热会影响续航里程？就是因为直接暴力驾驶会导致高耗电低车速，也会减少你的续航里程。另外，电池发热时会消耗同样的电量，比没有温度的电池跑得更快。