ECU是EFI电喷系统的核心部件，是获取信息、处理信息和发布指令的电脑。ECU的优劣直接决定EFI的正常与否，并关系到车辆的行驶安全问题。

朗杰电子ROJO是一家专注于摩托车电喷系统研究开发和生产制造的企业，并且是国内为数不多一直致力于越野赛车电喷系统开发的企业，与国内越野车领军品牌华洋、国内攀爬车品牌特纳赛紧密合作。

朗杰此次声明中提到了的专利号ZL 2019 2 0738178.4的ECU及电喷系统组件适用于民用踏板车型，仿冒品来自于温州某几家工厂。

这批仿制品对于朗杰电子的影响是侵害了其合法权益和知识产权，但是对于消费者和用户，却带来极大的安全隐患。仿品使用了大量低成本的劣质配件，故障率较高，此外仿品为了使用电喷系统的核心控制功能代码必然会修改部分代码逻辑，ECU的深层防护加密系统在检测到异常入侵后，一方面自动销毁部分核心功能空间，另一方面会适时的随机引爆部分功能异常，无法达到正常的排放标准及经济性，甚至会危及用户的使用安全，而这些防护机制导致的异常表现是很难通过诊断仪器呈现出来的。

国四实行之后，对于摩托车行业的影响是巨大的，主机厂、经销商和消费者对于电喷系统也有个逐步认识的过程。

有些主机厂仍然以化油器时代的方式认识电喷系统，认为电喷大同小异，只考虑低价产品，有些摩托车经销商认为只要有电喷就不会出问题。

作为从2003年成立至今都专注于电喷系统研究的企业，朗杰电子认为假冒伪劣产品短时间内能给主机厂、经销商带来一定的利益，但长期来看，对于消费者、对于行业都是极大的危害，朗杰电子也希望主机厂、经销商和消费者要重视电喷系统，采用正品电喷系统。

国四实行一年不到，国五已经箭在弦上，朗杰电子已经着手国五电喷系统的开发，并将国六电喷系统开发列入计划。朗杰相信，只有技术，才是企业立足之本！

目前假冒伪劣的样品是这样的。

可以看得出来做工粗糙，经过朗杰电子技术人员的检查，发现其内部代码的核心技术是存在严重的技术缺陷的，并且是抄袭朗杰电子的核心技术代码等重要科研成果，在检查的过程中，最让朗杰电子工程师跟研发团队痛心的不是自己的成果被非法剽窃，而且这样的产品即便不是打着朗杰电子的LOGO出现在市场上，也会给终端的消费者带来非常严重的安全隐患。

说白了，这隐患的存在，可能危及到最终端消费者的生命安全。

现在的我们，每一个人背后都是几个家庭，这个代价，太大了……

再来看看正品的朗杰电子的电喷系统的硬件与盗版的假冒伪劣电喷硬件的对比，不难发现，存在着品质上的天壤之别。