这几天我没怎么顾得上更新推送，主要是两件事让人比较上头，一个是某国产巡航车ECU问题，我花了点时间，和几百位ECU车主共同研究学习这方面的知识，所以码字的进度受到些影响，稍后我再出篇内容，咱们专门聊聊ECU。
另一件事就是骑车，我终于快乐地骑上了国产公升车高金GK1200！
机缘巧合下，突然就借到了一台GK1200，骑国产公升车的梦想一夜实现，这台车带给我的快乐溢于言表（面部表情就是这么扭曲），这台车才是实打实的扭矩大师。
如果MT09给你的感觉是——哦，不错，那么GK1200给你的感觉则是——哇塞、哇塞、哇哈哈……前者的扭矩还算在预料之内，而GK1200则是提供了超出预期的动力表现。
不过本期咱们先不聊车，因为这台车我骑得还不是很透彻，需要再玩儿一段时间。
今天咱们先从大多数人都关心的相似度开始聊起，GK1200和凯旋T120到底有多像？它们有什么不一样？高金GK1200到底能不能成为平民凯旋/凯旋平替？
为了不键盘评车，我怀着比较忐忑的心情把车骑到了凯旋店门口，准备找台T120对比看看。
说实话社交不是我的强项！去之前心里也很犯嘀咕，猜不准凯旋店的销售代表会是什么表情，会不会嫌弃我来“踢场找茬”，不过到了地方以后才发现完全想多了，店内的人都对这台国产“凯旋”抱有强烈的好奇心，我的第一次“踢馆”还算成功（感谢凯旋店工作人员）。
于是我对GK1200与凯旋STREET TWIN（街道双缸，简称街双）进行了一场简单对比。
