​一直以来，国内皮卡市场都发展不起来，更被大家列入细分市场的车型，但其实它是非常符合一些二三线城市的使用场景，兼顾拉人和拉货，但皮卡一直发展不起来的最主要原因是长时间列入普通的轻型卡车，俗称货车。

就是因为披着货车的身份，皮卡需要执行15年报废或60万公里的标准，还有皮卡在市区限行的规定，导致原本很适合一些家庭用车的用户，被迫选择了其它车型。

这不，在今年两会中皮卡在汽车领域内的一个热门议题：年检、报废、路权和免收高速通行费等诸多消费者最为关注的问题被提及。

第十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福公布了《关于推动轻型多用途货车转型升级的提案》，提案中明确指出：皮卡与乘用车标准趋同、取消皮卡15年强制报废、新能源皮卡解禁路权、免收高速通行费等皮卡消费者最为关心的政策建议。