其实，近些年皮卡乘用车化一直被推进，早在2016年，河北、云南、辽宁、河南、湖北以及新疆等6个省份，已陆续进行皮卡进城试点，在2022年，全国达87%的城市放开皮卡进城限制。

在2018年后，部分地区已使用皮卡将取消15年报废规定，对私家车执行60万公里报废标准，报废年限不限。所以从政策来看，国内还是像推进皮卡的发展的，新能源皮卡更是进一步放宽了皮卡的限制。

之前皮卡之所以被限制，是因为相关部门认为皮卡是货车，早年间大部分皮卡采用柴油发动机，排放容易不达标、噪音大、载货超标等，认为这是对城市交通、形象、环境有影响的。

但我认为皮卡此前多重限制，是因为想国内乘用车快速发展，毕竟皮卡的使用场景是非常适合国内很多乡镇用户的使用场景，可同时拉上五人的情况下，还能拉货，人货分开其实是更加安全的。

但如果早年皮卡快速的发展，会瓜分很多车型的蛋糕，比如大家最常见的SUV，一些SUV用户使用场景就是和皮卡一样，还有就是微面。

但目前看来，皮卡除了可以兼顾拉货拉人之外，还被很多人打上生活态度的标签，有很多皮卡车主开创了露营生活的方式，确实皮卡由于“后兜”装卸货物灵活，装货扩展性高，而且拥有非常好的通过性，所以皮卡简直是露营玩家的最爱。