根据田宫赛例，四驱车一定要装上车壳。为了突出自己四驱车的个性，可以对原装车壳或额外买车壳部件进行涂装（喷漆、贴纸水贴），在日本除了速度赛外亦有“特别赏”给予外形独特而美观的四驱车。车壳的流线型设计也会影响风阻，不过卡通《四驱兄弟》常提及的车壳“超低风阻”，其实在现实的影响没动画的那么大，反而进行裁剪以下压车壳会有效，而对车壳的裁剪亦能改变车壳对其他零件的改装限制。为了达到轻量化，田宫也推出了软壳，剪出轮廓后要安装让车壳可以接洽底盘的部件，之后可以进行个性化涂装，也有车友喜欢把提灯安装在软壳上变成提壳。

　　3#导轮

　　安装在前尾翼让四驱车顺畅通过弯道的基本零件。从小径的9mm到大径的19mm，分为塑胶型、新式2段型、轴承（啤令）型和含轴承型。基本改装手法是“前2后4”，在龙头安装两个较小的，凤尾安装四个较大的导轮。四驱车在高速过弯时，容易产生侧飞，因此会在龙头的导轮上叠加小于它直径的部件或平衡杆，而垂直安装凤尾一边的两个导轮时，距离尽量拉开，有助过弯时更稳定顺畅。

　　4#防震珠（丁丁、丁砖）

　　在四驱车回潮后，越来越多人了解到丁丁的重要性。丁丁不是完全上死的，可以在螺丝上滑动，除了能为车身加重之外，还可以利用自身重力将车身压力以抵消从跳台飞起落地时产生的回弹力。重量从2.5g到14.9g的丁砖，可以安装在前后导轮中心线内很多位置。后来发烧车友更发明提灯，用不同田宫原装零件加工组合成的支架将丁丁吊至中翼位置，原理一样，不过效果更佳。

　　5#刹车

　　过去大家并不在意四驱车在行走中的减速，只知道要尽量提速和稳定，而在技术轨当道的今天，装上刹车零件对于赛车能稳定上下斜坡来说至关重要。田宫推出过6款刹车零件，而最常用的是这种刹车海绵套装。分灰（强）、黑（中）、绿（弱）三个摩擦强度，在车的头尾下加上一条“雪条棍”，有需要的情况下再选取海绵裁成合适的形状贴在底部。这部分需要在不停试车后打磨微调。

　　6#车胎/车轮（车令）