但福特的系统走的是性能方向，所以你可以看到，锐界L的百公里油耗6L多（对于这么大的车来说已经很低了，而且福特的数据向来偏保守，不至于夸大宣传），而同级丰田混动车一般理论数据能做到5L多，实际也差不多得6L。锐界L的百公里加速7.1秒，而同级别的丰田车在9秒级别。而且大家必须注意的一个事实是，锐界L是一台体型非常大的车，5000毫米长，2000毫米宽，自重也不低。驱动这么一台大车还能做到7.1秒的零百，已经足够说明福特这套系统的方向了。

你也许会问，既然这套系统强调性能，那么续航上会不会是个短板？锐界L搭载了一个超过70L的油箱，实际续航尽管目前未知，但超过1000公里是毫无问题的。所以说在续航上，主打性能的锐界L，和主打节能的丰田系，或者是用串并联系统的比亚迪等其他品牌，其实也就差不多。

所以要性能有性能，要节能也不弱，要续航更是没问题。福特这套功率分流混动至少在锐界L上的表现，是相当出色的。

在我们看来，锐界L作为锐界的换代车型，在最核心的动力系统上已然处于行业顶尖水平。它向中大型SUV市场提供了一个范本，即当一台车同时能做到高性能 优秀的节能性 长续航的同时，还能提供非常优秀的车型产品力。在细分市场上出现这样的竞争对手时，其他车企的应对策略应该是什么。当面对这么一台在机械上有如此高造诣的车款时，其他竞争对手，是不是也该考虑一下，在基础的机械上多花点心思，而不只是把“技能点”，都点在了智能化舒适性这些方面。