除了强大的动力，AMG ONE还应用了大量的空气动力学设计。

像前后巨大的扩散器，轮拱处的可调节主动式襟翼，发动机进气道后方的鲨鱼鳍就不赘述了，你只需要知道这些空气动力学套件即便是在时速50公里时就能提供可观的下压力。AMG ONE甚至还提供F1赛车上的DRS（可调尾翼控制系统），通过牺牲20%的下压力，以减少阻力。

另外有意思的是，AMG ONE的挑战，除了保证这台1.6T V6发动机的耐用性外，还需要满足欧洲越发严苛的排放法规。工程师为AMG ONE配备了四个预热金属催化转换器，两个陶瓷催化转换器，以及两个汽油颗粒过滤器，以满足欧六排放。

因此AMG ONE的启动过程也与众不同不同：首先是前桥电机与催化转换器一起启动，当催化转换器加热到工作温度后，这台1.6T发动机才允许被唤醒。