01
故障原因
1.蓄电池容量不足、接线柱松动或腐蚀、熔断器不正常;
2.起动电线连接不牢固,起动机、起动继电器、点火开关、空档起动开关(仅对自动变速器)及线路连接不良;
3.火花塞积炭或导线不良,点火不正时或高压火花弱;
4.油量不足或油中混有冷却液,燃油压力不良或喷油器堵塞、漏油,燃油滤清器、燃油泵、燃油压力调节器、主继电器等工作不良;
5.废气再循环阀不能关闭;
6.采用空气流量计的电喷发动机在进气管道中有漏气,使空气流量计的进气量信号与实际进气量不符,造成喷油量过少;
7.空气滤清器滤芯堵塞,使进气量少;空气流量计有改障,造成起动时的混合气浓度不正常;
8.起动开关至发动机ECU的连线断路,使ECU在起力时没有得到起动信号,无加浓混合气供给;
9.点火正时不准确;
10.发动机机械部件磨损、拉伤、黏结,气缸压力太低,可燃气燃烧条件差。
02
故障检修
1.读取故障码,按各车型的故障码表找出故障原因,并排除。
2.若故障码正常,发动机能起动,要对怠速控制阀及其线路、空气导管、空气滤清器等进行检查,发现故障,予以排除。
3.检查怠速时进气管的真空度。
4.检查怠速空气阀。
5.若火花不良时,应对高压线、分电器、点火线圈、电子点火器等进行检修或更换。
6.取下火花塞,若其潮湿时,应再检查喷油器的电阻值和有无漏油情况、喷油器电路有无短路、冷起动喷油器和温度时间开关是否失效等,排除所查出的故障。
7.检查点火正时及点火正时控制系统;用电压表和电阻表检查EFI(电控燃油喷射系统)电路,如连接线路、空气流量计、冷却液温度传感器、ECU的电源电路(主继电器、熔断器等);)检查喷射信号电路(如ECU、连接线路、喷油器)。
8.打开点火开关至ON位置,读取故障码,检测冷却液温度、空气流量、转速、曲轴位置、节气门位置和发动机转速等传感器出现的故障。
9.若气缸压力太低,需要检查气缸、活塞等部件,进行发动机大修。
发动机动力不足
01
故障原因
1.节气门调整不当,不能达到全开位置;
2.空气滤清器堵塞、脏污;
3.燃油压力过低;
4.气缸缺火或某缸不工作;
5.点火系统故障,点火正时不正确或高压火花弱;
6.空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障;
7.喷油器堵塞或雾化不良;
8.废气再循环装置工作不良;
9.气缸压缩压力过低或配气正时失准;
10.排气受阻,在发动机加载时,进气歧管真空度明显偏低。
02
故障检修
1.将加速踏板踩到底,检查节气门能否全开。
2.检查空气滤清器有无堵塞。
3.用点火正时灯检查点火正时。
4.检查有无明显缺缸。可做单缸断火、端油实验。
5.检查所有火花塞、高压线、点火线圈。
6.检查燃油压力,拆卸喷油器,检查喷油量是否正常。
7.检测空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液湿度传感器、氧传感器、爆燃传感器信号。
8.检查排气是否畅通、三元催化转化器是否堵塞。
9.测量气缸压缩压力,检查气门、活塞积碳情况,拆检发动机等。