发动机怠速不稳或易熄火
01
故障原因
1.进气系统或真空系统漏气;
2.空气滤清器堵塞;
3.怠速调整不当,怠速控制阀或附加空气阀工作不良;
4.空气流量计有故障;
5.EGR(废气再循环控制)阀卡住常开,不能关闭;
6.油路压力太低;
7.喷油器雾化不良、漏油或堵塞;
8.火花塞不良;
9.高压线漏电或断路:
10.点火正时失准;
11.气缸压缩压力过低。
02
故障检修
1.先进行故障自诊断,检查有无故障码出现。
2.检查进气系统各管插头、各真空软管、EGR系统和燃油蒸气回收系统有无漏气。
3.检查怠速控制阀的工作是否正常。
4.怠速时逐个拔下各缸高压线,检查发动机转速的下降量是否相等。
5.检查高压火花。如火花太弱,则应检查点火系统。
6.检查燃油压力。
7.按规定的程序,调整发动机怠速。
8.检查空气流量计。
9.仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀,说明各缸喷油器喷油不均匀,应拆检、清洗或更换喷油器。
10.检查气缸压缩压力,如压力低于0.8MPa,则应拆检发动机。
发动机排气管冒黑烟
01
故障原因
1.气缸磨损或活塞环密封不良,活塞与缸壁问隙过大,造成曲轴箱机油上窜进入燃烧室。
2.油底壳机油油面过高或机油压力过高,使气缸壁上黏附机油过多。
3.气门及气门导管磨损使其配合间隙过大,机油被吸人燃烧室。
4.空气滤清器油平面过高或滤芯严重堵塞,使机油被吸人燃烧室。
5.活塞上的扭曲环装反,活塞环抱死或对口(开口没有错开)
6.活塞环磨损过甚或弹力不足.
7.气门杆油封损坏(尤其是进气门杆油封损坏),进气门导管磨损过甚。
02
故障检修
1.检查涡轮增压器轴向、径向间隙是否变大(压气机叶片是否擦壳),密封是否良好。
2.若发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程,发动机动力不足,则主要原因是活塞、活塞环严重磨损,密封性差而窜机油,应进行大修。
3.若发动机动力性能良好,则应首先检查机油压力,若机油压 力过高应予以调整;检查机油尺看油面是否过高,若油面过高,则应放出过量的机油。
4.若排气管明显冒蓝烟,则是烧机油造成的。
5.若发动机大负荷运转时,排气管冒大量蓝烟,但机油油位检查口不冒烟,而气缸盖罩内却向外窜烟,则为气门杆油封损坏,气门导管磨损过甚(尤其是进气门),使机油被吸入燃烧室烧掉。
6.若短时间冒蓝烟后停止,而油底壳的机油未见减少,则是湿式空气滤清器内的油面过高或滤清器堵塞,使空气滤清器内的机油被吸人气缸。