即便是处于亏电状态，4008 PHEV的加速也不差，毕竟光是1.6T发动机就有200马力，而且还有电机的辅助，加速无论是响应还是平顺性都要比4008更胜一筹。油耗方面，在这次试驾的高速公路 越野路段中，用比较激进的风格驾驶，平均时速为49km/h，4008 PHEV的表显油耗为7.9L/100km，相对于它的动力性以及我们的驾驶风格而言，这样的实际表现并不过分。

行驶品质方面，4008&4008 PHEV给人的印象很好，首先要大赞它们的NVH，由于采用了夹胶玻璃，以及厚实的隔音物料，两车无论是风噪还是路噪都抑制得相当得体，而且只要是稳态行驶，发动机的噪音也难以被察觉，高级感很到位。然后是在铺装路面上的底盘质感，两车的调校都是偏硬的，支撑力很好，对于起伏路面和大振动都十分干脆，但4008相比于4008 PHEV对于小振动会更加敏感。

这次的Offroad体验路段比较复杂，主要由沙漠、碎石路、搓板路组成，其中我们还用着比较激进的风格去驾驶，说白了就是野地豁车。虽然说这些路一般的SUV或者底盘高点的轿车都能通过。不过厂家跟我们说，他们的车有着很好的底盘和操控性，以及车身刚性，碰到这些路面可以尽情去享受Offroad的驾驶乐趣。

不得不说标致的底盘调校确实有一手，这不是吹牛逼，在铺装路面的时候大部分人可能只是觉得底盘扎实，过弯稳定；但是在这些轻度越野的道路面前，4008和4008 PHEV的悬挂对于连续振动的过滤就比较干脆了，车身始终没有太多发散的感觉，整体感很好，之前在类似的路面上开过某日系同级SUV，那种快要散架的底盘反馈只会让你越开越慢，但是对于4008和4008 PHEV来说，你会有信心去把它们开的更快。