随着丰田GR正式进入国内，而且GR Supra也将在4月份正式上市，在短短的1年的时间里丰田在全球范围内扩大其GR赛车性能部门的市场。有理由相信未来会有越来越多的GR车型相继投入市场，这种车型甚至延伸到了海拉克斯和陆地巡洋舰。在大家还在沉迷GR雅力士的时候，在东南亚市场，丰田GR还推出了一款和雅力士差不多大小的GR车型——Vios GR-S。
国内在售的威驰其实并不是最新一代产品
虽然威驰在国内也有销售，但是原先这款车型就是专门为东南亚市场而开发的，而这次丰田GR顺势推出威驰GR-S版本，或许这就是未来国内威驰改款的方向也说不定。
既然用上了GR的LOGO，那么外观一定要战斗！
这台Vios GR-S主要的升级还是在外观部件上，原厂搭配备了更具攻击性的GR运动套件，像前唇、侧裙、尾翼、小包围这些，一应俱全。像丰田这样重视利润的企业，自然不会放过任何一个盈利点。不过好在丰田还是对悬挂系统也进行了升级，并且首次为威驰安装上了黑色的17英寸的铝合金轮毂，并配上了尺寸为205/45 R17的轮胎，这在威驰整个车系的历史上算得上是最大规格的原装轮毂了。
黑红色的内饰搭配，可以称之为运动车型永远的神
内饰方面自然也得到了GR部门的真传，内饰以黑色为主，再辅以红色缝线作为点缀，确实有那么一点运动范。当然在细节上也进行了升级，转速表也用上了更加运动的红色，而且在座椅投资，启动按钮和地毯上随处可见GR的LOGO。在配置方面也还算不错，高配车型提供了7.0英寸的中控屏,标配7个安全气囊,并且提供360°全景摄像头、盲点显示以及追尾预警，虽然这些功能在国内已经相当常见，但是在相对落后的东南亚地区，这些配置算得上高配了。
仪表也是用上了更加运动的红色，并配上一个GR的LOGO
相比基于WRC赛车而逆向研发的GR雅力士不同， 威驰 GR-S主要侧重于处理和造型升级，并没有对动力进行升级，依旧是那具1.5升的自然吸气引擎，最大功率79kW，最大扭矩140Nm。好在丰田对于传动系统还是进行了升级，那台原本只能模拟7速的CVT也被升级成了模拟10速，并且提高了在转速范围内的响应能力。
只不过这台威驰GR-S只是“徒有其表“，性能远不及WRC逆向开发的GR雅力士
虽然这款Vios GR-S在外观造型上延续了GR雅力士的风格，但与火辣的GR雅力士不同，Vios保留了四个车门、功能齐全的后座和后备箱，只是没有钢炮般的性能和四驱系统，而且相对便宜的售价使其更适合事业刚刚起步的年轻家庭。
或许国内的威驰未来改款也会是这个样子，各位车迷你们喜欢吗？
未来国内的威驰或许会按照这个版本的VIOS进行改款，而且丰田GR也有可能将这款车型引入国内，毕竟成本要比GR雅力士低上许多，对于这款Vios GR-S，各位车迷们觉得怎么样？
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