故障现象：

热天，开空调在市区行驶时水温表指针快到红线（如图1所示）。天气凉爽或跑高速时水温表指针指示正常，如图2所示。

前期：更换新水箱，拆掉节温器，清洗冷凝器，更换水温传感器，更换冷却液，都没有解决问题。怀疑搭铁有问题，用蓄电池帮线直接发动机与蓄电池负极、车身与蓄电池负极，故障依旧。

拆下水泵检查，缸盖上面的排气水管与节气门到膨胀水壶的管路，都正常。风扇高低速工作都正常，开空调后风扇一直是高速运转。

通过以上维修，故障还是没有排除。并且在车间内试车，水温表一直是指在中间的位置，没有发现指针偏高的现象。但只要把车停在室外太阳下面，开空调怠速运转30min 后，水温表指针快到红线，此时如果在水箱上泼点水，水温表指针马上降下来。

故障诊断：

维修的当天因为是阴天，故没有发现冷却液温度偏高的现象出现，作了简单的检查，没有发现异常问题。

要确定故障原因，只有等到故障再现时才能确定，所以决定第二天再试。

第二天中午的时候，太阳出来了，把车开到太阳下面，启动发动机，打开空调怠速运转，同时连接好诊断仪观察冷却液温度的数据流。试车，等待冷却液温度高的故障再现。大约30min 后，故障再次出现（如图3 所示），当故障出现的时候，诊断仪里面的数据显示，如图4 所示。