为了进一步证明L9的“五百万”品质，接下来李想将矛头直指豪华品牌的溢价逻辑，称“各大豪华品牌动不动需要几万元选装的高端音响，很多调音都不做，只是贴牌。而理想这种抠厂的做法是用最好的喇叭和功放、自己做软件，并将顶尖调音师变成同事。”

这话一出，流量的注意力一下子转到了汽车音响。可随着事件发酵，尤其是专业人士进行科普后，许多人发现李想的观点根本站不住脚。

将李想“病毒”式营销曝露更为彻底的，是最近李想就L9悬挂下摆臂“铁铝”争议，与网友直接对线。

起因是有位已付订金的网友发现L9的悬架明明是铁的，却要把表面涂成铝合金的样子，让他颇为不解。

这让李想炸了毛。他先是称“没人规定铸铁必须用黑色图层，铝又不是什么好东西。”然后又说：“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的人，把自己家房子的钢筋全部换成铝的，绝对的安全又科学！”

这番话招致全网一致嘲讽和讨伐。

到了这个时候，相信L9的营销走向已超出了李想的掌控。

由原本只是试图制造争议，实现“病毒”式传播，到现在骂声一片，再到最新的空悬趴窝，真的成了病毒。继理想ONE悬架强度、座椅水银事件后，理想汽车很可能需要处理另一次严重的公关危机。

为什么每一次理想都会陷入舆论被动？

因为“李想”病毒式营销，必遭反噬。

李想既是汽车行业的创业明星，也是广大网友眼中的新能源汽车KOL。

但李想“偷换概念”的说法被网友一眼识破，与一言不合，就撒泼打滚的网络喷子无异。

“让网友把自家房子的钢筋换铝”，李想分明是急了，才会说出如此滑天下之大稽的话。

首先舆论一直质疑的是L9下摆臂涂成“铝合金”颜色，李想却一直说“铝”。任何稍有常识的人都知道，“铝合金”和“铝”就不是一个东西。

然后盖房子不用考虑重量，结构强度为最高优先级。而为了提升操控性，汽车悬架需要减重，也就是懂车的人说的“簧下质量”。在能够保证截面强度的前提下，重量更低的铝合金是比钢更优秀的悬架用材，已被很多高端车型验证，只是成本更高。

更有材料学专业人士科普，比起逆向研发对象汉兰达，理想ONE后悬架上摆臂采用铝合金锻造，却比汉兰达同位置的摆臂还重79克。

可能是没法化发挥铝合金的轻量化优势，“抠厂”理想打造L9，不如继续节省成本。

但抠厂有一颗颠覆豪华品牌溢价逻辑的野心。为此，李想忽然将矛头指向了少为人关注的汽车音响。

但没想到，专业人士把他观点的漏洞揭开了。

如李想所说，豪华品牌的确不生产喇叭和功放。然而，真正自己生产汽车音响的大牌声学品牌也寥寥无几，90%都由中国代工厂生产。

这一前提下，车企和声学品牌的合作方式，大概有3种。

车企采购硬件，大牌声学品牌负责软件调音，然后贴牌；

车企采购硬件，然后自己调音，大牌声学品牌来人指导，然后贴牌；

车企采购硬件，购买LOGO使用权，直接贴牌。