在经济不景气的形势下，为保存实力，梅赛德斯-奔驰将注重对新技术的投资和成本控制，裁撤部分工厂和工作岗位，从而确保两位数的利润率。或许这也是为什么奔驰没有在新能源领域大刀阔斧改革的原因吧。

3.通用

单车利润：5949美元（4.2万人民币）

第三季度销量：55.6万

此前，通用汽车公司发布2022年第三季度财报，其净收入创历史新高，达到418.89亿美元，税前利润为42.87亿美元，息税前净利润率为10.2%。其中，在北美市场利润高达38.94亿美元，在中国市场的投资收益为3.30亿美元，贡献主要来源于北美市场。

在北美，通用汽车旗下多个子品牌，都已经推出了相应的电动车型，覆盖了皮卡、SUV、豪华车、超豪华车级别，产品涵盖了雪佛兰Silverado EV、Blazer EV和Equinox EV；凯迪拉克CELESTIQ和 LYRIQ锐歌；GMC Sierra EV和悍马EV等。上述车型，在北美均获得了非常可喜的订单数量，如悍马EV的累计订单量已经超过了9万辆。

在国内，通用奥特能平台首款作品——凯迪拉克LYRIQ锐歌，已从上汽通用凯迪拉克工厂运往全国各地，陆续交付首批大定车主。今年年内，别克品牌首款奥特能车型也将正式亮相。据悉，11月22日，通用汽车中国还将会在上海举办的科技展望日上，分享通用汽车电动化转型在中国市场取得的进展。

小结

值得一提的是，除了上述三大汽车品牌外，宝马、比亚迪和丰田，单车利润也超过1千美元。而比亚迪的单车利润已经超过了丰田、大众等传统合资车企，未来随着产能的持续提升，比亚迪的单车利润有望实现进一步的增长。