日前，网友“剑宇林风”在沧州市发改委网站咨询石衡沧港城际铁路黄骅设站问题，当天网站管理员回复称，石衡沧港城际设的黄骅新站在黄骅市南部，朔黄铁路与后沙洼村之间。

@剑宇林风：尊敬的领导你好，我想咨询一下石衡沧港城际高铁在黄骅南设站，是不是与京沪高铁使用同一个车站？另外现有的黄骅南站（货运）会不会改造成高铁站？如果新建站点的话大概在什么位置？为盼，望复！

管理员回复：您好！谢谢您对铁路建设的关心。您所反映的问题，现将有关情况答复如下：

现有黄骅南站(货运)不会改造成高铁站。京沪高铁不经过黄骅市，不和石衡沧港城际设的黄骅新站使用同一个车站，石衡沧港城际设的黄骅新站在黄骅市南部，朔黄铁路与后沙洼村之间，具体位置详情请向石港城际铁路公司咨询。

关于石衡沧港的相关设站等问题，市发改委网站管理员在回复网友@浩瀚无垠的星系 咨询时，也做了详细的说明。

管理员在回复中称：石衡沧港城际铁路全长约332公里，其中新建段全长约223公里，沿途经过衡水、武邑、阜城、泊头、沧县、沧州市、黄骅、渤海新区等，设有衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、支线机场站、黄骅新站、渤海新区西站、渤海新区站等12个站(含既有和预留站)。在沧州设立动车运用所，估算投资约346.9亿元，规划远景运输能力2500万人/年。沧州西站与京沪高铁沧州西站并站，石衡沧港城际铁路与京沪二线(环渤海高铁)的联络线还在谋划中，京沪二线目前由中国铁路总公司组织前期研究，与京沪高铁、京沪线没有联络线。

石衡沧港城际铁路主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度目标值：250公里/小时。最小曲率半径：一般地段3500米(困难地段2000米)。最大坡度：20‰。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：自动控制CTCS-2。

调度指挥方式：综合调度集中。

而据河北生态环境厅公示《新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（衡水至黄骅港段）项目受理情况》公示信息来看，

沧州西站