01、杭瑞高速北盘江大桥

建筑特点：杭瑞高速北盘江大桥是中国云南省与贵州省交界处的一座重要桥梁，是杭瑞高速公路的组成部分。该桥全长1341.4米，桥面至江面距离565.4米，设计速度80千米/小时。它是一座若干层次的立交桥，桥梁高度相当于200层楼高。

文化价值：杭瑞高速北盘江大桥作为一座重要的交通枢纽，对于云南省和贵州省的交通发展具有重要意义。它连接了两个省份，促进了区域间的交流与发展。该桥荣获古斯塔夫金奖，展示了中国在桥梁工程领域的技术实力和工程建设能力。

建筑艺术：杭瑞高速北盘江大桥在设计上注重了结构与美学的结合。作为一座若干层次的立交桥，它的桥梁结构稳定，桥面净宽适中，为交通提供了良好的通行条件。该桥的高度和跨度使其成为世界上高度最高的大桥之一，展现了现代桥梁建筑的艺术魅力。

工程意义：杭瑞高速北盘江大桥的建设对于云南省和贵州省的交通发展具有重要推动作用。它缩短了两个省份间的交通距离，提高了交通效率，促进了经济的发展和区域的繁荣。作为杭瑞高速公路的重要组成部分，该桥为人们的出行和货物的流通提供了便利，对于两个省份的社会经济发展具有重要意义。

地址：中国云南省、贵州省交界处

02、四渡河特大桥

建筑特点：四渡河特大桥位于湖北宜昌与恩施交界处的巴东县野三关镇，是沪渝高速公路的控制性桥梁工程。该桥全长1365米，桥面宽24.5米，桥面距谷底496米。它是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。

文化价值：四渡河特大桥作为一座具有重要交通意义的桥梁，对于沪渝高速公路的畅通起着重要作用，并促进了湖北和恩施地区的交流与发展。虽然在建成后被其他桥梁取代，但它仍然代表了中国在桥梁工程领域的技术进步和建设实力。

建筑艺术：四渡河特大桥采用悬索桥结构，具有复杂的设计和施工技术。桥梁跨度达到了900米以上，展现了桥梁工程的技术难度和创新。该桥在施工过程中首次采用火箭抛绳进行先导索过峡谷，体现了中国在桥梁建设技术方面的突破和创新能力。

工程意义：四渡河特大桥建设的目的是为了改善沪渝高速公路的通行条件，提高交通效率。它的建设对于促进湖北和恩施地区的经济发展、加强区域间的联系和交流起到了积极的推动作用。虽然在后来被其他桥梁取代，但四渡河特大桥作为中国桥梁建设史上的里程碑，仍然具有重要的工程意义和历史价值。

地址：湖北宜昌与恩施交界处的巴东县野三关镇

03、普立特大桥

建筑特点：普立特大桥位于云南省宣威市普立乡，是普宣高速公路的关键控制性工程。该桥全长1040米，主跨628米，高度485米。由于所在地地势陡峭、气候复杂，吊装困难且存在较大的安全风险，普立特大桥的建设难度巨大。经过36个月的努力，使用了15.4万方混凝土、8833吨钢筋和7562吨钢箱梁，最终成功建成。

文化价值：普立特大桥代表了国内桥梁建造的最高水平，是国内山区高速公路的首座钢箱梁悬索大桥。它的建成对于提高云南省宣威市普立乡以及周边地区的交通运输效率，促进经济和社会发展具有重要的文化价值。

建筑艺术：普立特大桥采用了钢箱梁悬索桥结构，具有复杂的设计和施工技术。它的主跨达到628米，在山区地形条件下实现了跨越的壮丽景观。作为一座山区悬索桥，普立特大桥展现了桥梁工程中的艺术和技术魅力。

工程意义：普立特大桥是普宣高速公路的关键控制性工程，对于改善云南省宣威市普立乡及周边地区的交通条件，提高交通运输效率具有重要意义。它连接了山区地区的交通网络，促进了区域经济的发展和社会的繁荣。普立特大桥的建成为云南省山区交通建设树立了榜样和标杆。

地址：云南省曲靖市宣威市普立乡

04、金安金沙江大桥