现在的高速收费站，ETC和车牌号识别其实是相互配合的。
现在高速收费站是ETC 号牌双重识别
太原理工大学李远有一篇硕士论文，分享给你，《电子不停车收费系统（ETC）的研究与设计》，里面对ETC车道的系统控制方案是有介绍的。
车子开到ETC车道里的时候，车载的OBU，就那个小方块，会通过无线射频识别技术，实现和收费系统的通信，完成扣费。
收费完成之后，车子不是继续往前开嘛？系统还会启动摄像机，对车牌进行抓拍和识别，把交易信息记录和上传。
简单地讲，ETC是负责收钱的，摄像头车牌识别来负责记录和核实。
有点像是医院看病：你先交钱挂号，再找大夫开药方，一步步地往下来，划了价了，拿了号了，是吧？
不直接使用车牌号识别的原因
高速收费不单独用车牌号识别，主要是有4个原因，我们一个个来说。
- 车牌污损会影响识别准确度
首先第1个就是：车牌污损会影响到识别的准确度，土话叫“脏”。
南京理工大学查志强有一篇硕士论文分享给你，《复杂背景下的快速车牌识别技术研究》上面说。
识别率是车牌识别系统最重要的指标，国际交通技术作过专门的识别率指标论述的，是要求24小时全天候的全牌正确识别率要达到85%到95%。
反正就不是100%，100%准确率本身就是很难达到的。
你想一想，字母的“S”和数字的“5”、字母的“B”和数字的“8”，形状看起来也是很像的，离远一点，哪怕是我们肉眼，有时候都会认错了。
再来，下雨天车牌上都是泥；夏天的时候，车牌上都是小虫子的尸体，都会增加辨认的难度，增加误差。
再说了，有些车子有可能追尾过别人了，车牌撞烂掉了，敲平了还在接着用，看起来就像一张皱巴巴的老报纸一样的。
肉眼看是没有问题，机器有可能会识别不出来。
