“变身”技术并不复杂

其实，废油脂转化生物柴油的技术并不复杂，地沟油的主要成分是脂肪酸甘油酯，跟甲醇反应后，会变成脂肪酸甲酯，一种淡黄色的液体，有很好的燃烧性，能当柴油烧，同时，也是许多化妆品的原料。保绿特公司负责技术工作的副总经理吴平告诉记者，保绿特和定点收集的餐馆有协议，让他们将垃圾先行分类，将生活垃圾和餐厨垃圾分开，通过处理后，这些餐厨垃圾和废油能全部转化为产品和能源使用。榨干泔水处理出中水;固体餐厨垃圾变成“饲料蛋白粉”出售给饲料厂;地沟油被制成“生物柴油”;剩下的部分最后制成有机肥和沼气。

具体而言，收运来的餐厨垃圾首先要进行分拣处理，去除杂质。吴平说，分拣完成后，这些垃圾被送到湿加热系统中进行处理，在高温灭*细菌病毒的同时，大量油脂就被溶解出来;紧接着要进行固液分离，液体进入油水分离系统，固体进入蛋白饲料生产系统;液体中的油脂经过酯化反应、蒸馏提纯等工艺后就可得到生物柴油，而固体通过生物发酵得到高附加值的蛋白饲料添加剂;在生产过程中，污水经过厌氧发酵后排放，可以得到副产品沼气，而沼渣制作成有机肥也可供农田使用。经过这一整套处理系统，就能实现餐厨垃圾100%的资源化利用。

一瓶黑乎乎的“地沟油”，经过酯化过程，变成了清澈微黄的脂肪酸甲酯，调合后就变成了透明发亮的生物柴油。近日，记者从银川保绿特生物技术有限公司采访得知，在该公司新建的厂区内，已经规划餐厨废弃物资源利用和无害化处理项目，二期项目将在明年年底完工，可以将地沟油变身成为生物柴油。届时，以地沟油等废弃油脂为原料制作的生物柴油，将有望在银川的柴油车、货柜车中推广使用。

从实际应用层面看，虽然生物柴油完全燃烧产生的热量比石油柴油稍差一些，但从其燃烧输出动力的角度看，生物柴油燃烧更充分，因此作为汽车燃料，其能提供的动力不逊于石油柴油。此外，它的污染更低。吴平说，生物柴油的主要成分是软脂酸、硬脂酸、油酸、亚油酸等同甲醇或乙醇所形成的酯类化合物，无污染，因此生物柴油也是典型的“绿色能源”。在排放和耗油量都较高的货柜车及柴油动力机械、小货车等车辆上使用，对于降低汽车尾气排放污染也是有明显的作用。

按照现在的市场价，一吨柴油的价格是8000多元，可以带来的利润在500元~800元之间。吴平说，如果使用荷兰航空公司的技术，将生物柴油加工转化成航空燃油，那么，每吨价格就会达到2万元~3万元，利润空间也就更大。

实际上，除了生物柴油外，从整个产业链来看，地沟油带来的效益是十分可观的。吴平说，保绿特目前只有一个应急生产线，每天提炼出来的油脂被送到河北一个油脂厂制造肥皂和洗衣粉，干料则被送到肥料厂制作肥料。

现在，银川保绿特生物技术有限公司每天收集泔水160吨，相比2012年多了50吨，但油脂量却下降了。吴平说，现在泔水中能提炼出油脂的比率在1.5%左右，相比去年下降了近30%，主要原因是一些大餐馆的泔水量下降明显。“过去一家可以收2桶，现在也就能收1桶。”吴平说，反而一些茶楼、会所的泔水量却大量上升。

1.5%的比率，160吨泔水也仅能提炼出2.4吨的油脂。吴平说，现在1吨油脂卖给河北的油脂厂的价格才1000多元，而160吨泔水也仅能榨出2吨左右的干料，如果通过餐厨废弃物资源利用和无害化处理项目，收益将会好一些。

据统计资料，2011年，银川日产餐厨垃圾近200吨，而近70吨左右都被养猪户收去喂猪，银川市每年有上万头泔水猪肉上了居民的餐桌，一部分被地下工厂“精炼加工”成“食用油”后流入粮油市场。每日150辆泔水车随意拉运，车辆肮脏，影响市民工作和生活，将餐厨垃圾倒入路边的下水道，马路上臭不堪言，影响城市形象。吴平说，地沟油的危害人人皆知，即使收泔水没有任何利润，也是必须要做的。而将地沟油转化成生物柴油，也是这个行业最终发展的方向，是可持续发展、再回收利用理念的一种体现。