因为环境太差。要说自行车，咱国家30年前那是相当的普及，当然不是作为运动，是作为一种交通工具，现在呢，基本上被电动车代替了。然后骑行这个事，要作为运动的话，需要一个安全的场地，这种地方很难找，除了北京长安街这种禁止电动车出现的地方，其他地方要不就是进山，要不就是郊区，一般人骑到郊区就已经快累的不行了，进山那可以说是奢望，没有电底子一个大上坡直接劝退，下坡的速度控制不好出事故更危险。城里的话，路上各种快递外卖，是真的危险，骑行体验并不好。

外加现在国人很奇怪的身体未动，装备先行的理念，任何一种运动都能给你搞成攀比，直接拉高了普通人眼里的运动门槛。完全忘记了骑行这种运动，其实就是找一辆好骑的自行车，选一条舒服的路，就可以动起来的运动。当初我普通自行车，后面儿童座带着小孩也直接从三环骑到6环来回60公里，也挺惬意，毕竟就是个运动，就是为了放松心情，没有必要攀比自行车多高档，装备多齐全。

为什么骑行的人不少，但还是会觉得骑行的群众基础不行。原因主要有以下几点：

一、共享单车解决了最后5公里的通勤功能，使一些原本用自备单车通勤的车友，因为共享单车不占地方，不需要保养，放弃了原本拥有的单车。但是共享单车由于没有变速，又不适合用于长途骑行，这就减少了很多潜在的骑行者。

二、骑行爱好者中有很多是时间自由的退休和半退休人员，我就认识不少，他们每天骑行近百公里，但是你在上班，他们在骑车，对你而言，他们就是透明的存在。

三、城市不适合骑行，适合骑行的地方人迹稀少，近些年更多的会选择4 2到山里活动，自然也会让人觉得身边看不到人骑行。

四、就像电视的收视率1%就已经是高收视率一样，现代人可以选择的爱好太多太多，自然会分流很大的注意力，所以，即使骑行的绝对人数并不少，但在普通人印象里，依然缺乏存在感。

但是随着城市规划和建设的不断完善，以及教育减负的落实，自行车在少儿的业余时间中，也占据了更多的位置，从身边的单车从业人员得到的信息，少儿单车和相关护具卖的越来越火，骑行这项运动，将来一定会有更加广泛的群众基础。