我国在高铁领域的成就举世瞩目，高铁里程4.2万公里，远远的将其他国家甩在后面。如今我国又建成了世界上最快、时速620公里、在理想环境和成熟技术下可达一千公里、赶超飞机时速的高温超导磁悬浮列车，是我国又一项震撼世界的高科技，被誉为新四大发明之一。那么高温超导到底是什么呢？

其实，我们知道，任何物体都存在电阻，电流从物体中流过因电阻而减弱，电阻越小，物体的导电性越强。所谓超导是某种物质在电阻为零时的导电状态。在超导状态，电流畅通无阻，产生超强磁场和抗磁性，通过相应的技术，将物体永久的飘在磁场上空，即所谓的磁悬浮。而超导材料是实现磁悬浮大规模应用的基础。

“高温超导”中的高温也不是我们平时理解的高温。上世纪初，荷兰科学家发现汞在零下269度时电阻为零，处于超导状态，而这个温度是难以达到的。之后的几十年人类一直在寻找在较高温度能达到超导状态的材料。1988年日本找到了零下163.15度的超导材料，而液氮的温度是零下196度（超过液氮零下196度的温度为高温），于是人类找到了使用液氮能将其变为超导状态的材料。下面接着看我国自主研发的首台高温超导磁悬浮列车。

2021年1月13日，世界首台高温超导磁悬浮列车在成都正式下线投入试运行，样机重12吨，由我国西南交通大学主导研发的，其原理是在磁悬浮列车的底部安装超导磁体，轨道材料是永久磁铁，利用液氮的作用，让火车靠近铁轨（离铁轨10厘米的高度），但不接触铁轨，利用电磁力让车、轨无接触运行，列车任何地方受力都不会离开铁轨，因此不用担心列车出轨，提高了安全性。

磁悬浮列车最早是德国和日本研制并投入使用。1922年德国工程师赫尔曼肯佩尔提出了磁悬浮列车的构想，并于1934年申请了专利，上世纪80年代后各国开始投入研发工作，现如今我国的高温超导磁悬浮技术远远超过了其他国家，不仅安全，速度也是第一，高温超导磁悬浮列车是我国自主研制的，创下了陆地交通时速新纪录，标志着我国高温超导磁悬浮工程化研究已经实现了重大突破。那么时速可达620公里，环境和技术比较成熟甚至可达上千公里，这样的速度是如何做到的呢？

高温超导磁悬浮列车速度之所以这样快，是因为，首先，其设计外观像一颗子弹，能减轻空气阻力，车身悬浮空中没有与轨道的摩擦力。另外，其动力不是列车本身的电源驱动，而是轨道两侧的线圈，交流电使线圈变为电磁体，与列车的超导磁体相吸引，形成前面“拉”后面“推”的电磁力，使列车快速向前行驶。

高铁作为我国一张亮眼的名片，代表着我国的强大和复兴，从工业规模看，国内已经有很多企业具备生成超导组件的能力，同时我国的稀土资源储量丰富，因此国人乘坐高温超导磁悬浮列车游遍祖国的大好河山指日可待！

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