电池是电动车核心的零部件，没有了电池，电动车几乎就是一个铁架子，那么，作为如此重要的零部件，电池的保养就相当有必要，有人说电池保养方式在于骑行的行为，有人认为充电方式才是保养的关键，小行家认为，后者更具有道理，事实上，电动车不是用坏而是充坏的，那么，这样说又有什么依据，电动车怎么充电能用更久？小行家就和大家分享相关内容。

伤害电动车电池的方式有2种，1种是在骑行过程中造成的伤害，表现主要是通过急加速、超重的负重骑行，让电池通过瞬间释放大电流，对电池造成一定的伤害，但首先这样的伤害很难做到持续性，因此，带来的伤害有限，其次，电动车作为短途代步工具，而且时速偏慢，基本上不会存在过多的拉货负重、急加速等情况。

但不规范的充电则不一样，本身电池只要在充电的过程中，电池的电解液、正负极板等关键零部件都在发生化学反应，通过不断的“电能”反应为“化学能”，而这种化学反应的过程，就是一种伤害电池的方式，它会加速电池的老化，在加上如果不规范的充电，对电池中电解液、铅板造成损伤，更容易影响电池的寿命。

虽然伤害电池的方式，一般情况下不会直接让电池报废，但它会极大地影响电池的充放电能力，也就是续航会越来越差，影响了电动车的使用，因此，对于车主来说，还是很有必要学会让电池用更久的充电方式。

其实，无论是锂电池还是铅酸电池，它们在使用的过程都需要保养，避免一些伤害电池的错误充电方式，尤其是铅酸电池，一般只有3年左右的寿命，但如果车主可以避免常见的6个充电方式，电池也能多用2年，用到5年时间，下面就详细的来看看这6个充电方式吧。

第一个：电池不要亏电再充电

无论是铅酸电池还是锂电池，亏电都是十分伤害电池的方式，所谓亏电，是指电池为了应对自放电，在设计的时候会存在一定的欠压，而亏电是指，把这部分欠压也进行释放，举个形象的例子：相当于我们普通人，即便在饿肚子的情况下，身上也会存在一定的热量维持大脑、心脏等器官的运转，但亏电就好比把身体的剩下的热量也全部消耗，这种情况下，自然会造成很大的伤害。

因此，电动车不要出现亏电之后再进行充电，目前公认比较合理的充电，应该是还有余电25%到35%之间，就要进行补充电量，这个时候是有利于保护电池的。

第二个：浮充时间不超过2小时

寒冷的冬天来临，电动车的充电效率会下降很多，因此，车主要适当地调整“浮充”的时间，也就是说，电池变为绿灯之后，也不要拔掉充电器，这样的增加“浮充”时间，更有利于电池蓄电的饱满，不存在“虚电”，让电动车能跑更远。

不过，电动车“浮充”一定要掌握好时间，目前我们普通的电动车，充电需要8到10个小时左右，时间已经很长，再加上过长的“浮充”时间，而电池持续工作时间过长，会导致电解液在过热的环境下被消耗，而一旦电解液不足够覆盖铅板，就会造成铅板损伤，续航下降，因此，“浮充”时间不要超过2个小时，整车充电时间，不应该超过12个小时。

第三个：避免使用快速充电站