除了部分高性价比入门车型（如五菱宏光 mini EV）仅支持交流慢充外，大部分新能源电动汽车都会配备交流、直流两种充电接口。图中是已采用新国标接口的特斯拉汽车，可以看到两种接口的形态完全不同。

新国标交流电充电接口采用“七孔”设计，图中是交流电充电枪头，小编已在对应孔位里标注了注释。CC 与 CP 分别用于充电连接确认、控制引导，N 是零线，L 是火线，中央位置是接地。其中，L 火线可使用三个孔位，常见的 220V 单相交流电充电枪一般采用 L1 单孔位供电设计。

新国标直流充电接口采用“九孔”设计，图中是直流电充电枪头。最上面中间的 CC1、CC2 用于用电连接确认，S 、S- 是非车载充电机与电动汽车的通讯线。最大的两个孔位 DC 、DC- 用于为电池组充电，是大电流线路；A 、A- 连接非车载充电机，为电动汽车提供低压辅助电源，最中心是接地。

新能源汽车电池组由多个电芯 pack 而成，属于直流电组件，交流电无法直接对电池组充电。交流电通过充电枪进入车辆内部后，需经由车载充电机将交流电转换为直流电，才能对汽车电池组充电。因为需要车载充电机参与交直流转换，所以交流充电功率一般不会太高，也就是俗称的慢充。

我国电网民用电主要有两种电压，分别是 220V~50Hz 的单相电与 380V~50Hz 的三相电 。220V 单相电充电枪额定电流分别有 10A / 16A / 32A，功率分别对应 2.2kW / 3.5kW / 7kW。380V 三相电充电枪额定电流分别有 16A / 32A / 63A，功率分别对应 11kW / 21kW / 40kW。

220V 交流充电枪主要有便携型与充电桩两种，便携型体积小易收纳携带，可灵活在家里 220V 插座上取电。380V 三相充电枪 / 充电桩则需要向物业与电网申报，通过审批才能布线安装。