从汽车-行人交通事故的数字重构可以看出,行人横穿公路被汽车撞击时,汽车前防撞装置与行人小腿或者膝关节首先接触,然后大腿部同汽车引擎盖边缘接触。
相对汽车而言,下肢向前加速,行人躯干和头部逆汽车行驶方向被加速。行人髋关节部位与引擎盖边缘接触,胸部与引擎盖上方接触而常常出现行人髋关节和胸部损伤。
行人头部则撞击汽车引擎盖或风挡玻璃,该撞击速度除受汽车碰撞行人速度影响外,还与汽车外形轮廓有关。
头部撞击汽车的具体位置对行人损伤程度也有重要影响,如撞击到硬度大的汽车引擎盖边缘、硬点、风挡边缘等位置将极有可能导致严重损伤、甚至死亡,而汽车引擎盖与引擎附属设备之间的距离也是影响行人头部损伤的重要因素。
儿童个子小,在汽车-行人交通事故中头部更容易与汽车引擎盖边缘发生接触碰撞,以致儿童头部损伤程度明显高于成年人。
尽管汽车碰撞速度对行人头部损伤程度有影响,但因为受多种因素影响,以致碰撞速度相差10km/h的行人头部损伤AIS分值并没有出现统计学差异。从头颅损伤的动力学方面看,行人头部交通伤的发生过程非常复杂。
行人头部与汽车的第一次碰撞使头颅逆向汽车行驶方向的速度迅速降低,此过程导致的颅脑损伤应属于减速伤;