讲到这里，聪明的小伙伴想必已经猜到了让汽车漂移的方法：司机通过突然加速或者减速，让作用在后轮的力量超过其最大静摩擦，使后轮滑动率增加，这样汽车后轮就会失去抓地能力，被甩了出去，完成漂移的动作。

于是根据使后轮失去抓地能力的方法不同，漂移也分为动力漂移（突然加速）和手刹漂移（突然减速）。

下面，小编就来具体为大家介绍下各种漂移是如何实现的。

>>>>动力漂移

正如前面的介绍，动力漂移是指过弯时，车速骤然增加，使得后轮的力量超过其最大静摩擦力，进而使后轮打滑甩出的现象。

要想完成动力漂移首先需要一辆后轮驱动车或四驱车，并关闭车上的安全系统。这是因为只有后驱和四驱车在司机踩下油门时，后轮转速才会随之迅速增加，进而使后轮失去静摩擦力。

而前驱车的动力全在前轮上，后轮只是随着汽车前进而转动，无论如何踩油门加速，后轮的转速都不会迅速变化，也就不会发生后轮甩尾现象。

关闭安全系统是因为目前汽车自带的安全系统会阻止车轮的滑动率骤增，使车轮更倾向于滚动而不是滑动，这显然对漂移是不利的。

有了合适的车辆，我们再说说操作。

首先，入弯前要减速降档，进入弯道瞬间猛踩油门，并转动方向盘，使汽车后轮向弯道外侧甩出。完成漂移后需减速，转回方向盘，使后轮恢复抓地能力，驶出弯道。

细心的小伙伴可能发现，动力漂移除了猛踩油门加速和转方向盘外，还有两个小操作——减速和降档。

其中，入弯前减速是为了给之后的加速留有空间。这是因为汽车在转弯时速度需控制在一定范围内才能保障安全。如果入弯前车速就很快，入弯时车辆就很难在安全的情况下继续加速。

而降档则是为了增加作用在轮胎上的力量。由于汽车变速箱的构造，发动机同样的功率下，一档的力量最大，随着档位的上升，力量逐渐减小。

因此，以同样的力道猛踩油门，降档后施加在轮胎的力量要大于降档前的力量，作用在后轮的力量也就更容易超过车轮的最大静摩擦力。

>>>>手刹漂移

相比于动力漂移，手刹漂移适用的车辆更多，无论前驱车、后驱车、四驱车都可以完成该动作，同样需要关闭车辆的安全系统。

这是因为无论什么车型，手刹都可以使后轮转速骤减，减速的力量大于最大静摩擦时，后轮便会打滑甩出，完成漂移的动作。

手刹漂移首先要在车辆入弯前调整至安全的入弯车速，并降低档位。入弯瞬间拉起手刹，并向弯道内侧猛转方向盘，此时后轮会被手刹锁住，停止转动，并向弯道外侧滑出。

车辆开始漂移后需松开手刹，调整方向盘，当车辆指向出弯方向时，方可加速驶出弯道。

>>>>收油甩尾

前面的两种常用的漂移方法都利用了静摩擦力有最大值的原理，然而汽车是一个复杂的系统，除了通过突然加速或减速改变后轮滑动率外，还可以利用汽车其他的特性实现漂移动作。

这里我们就为大家介绍一种前驱车常用的特殊漂移技巧——收油甩尾。

首先在入弯前要保持汽车高速前进，入弯瞬间收起油门使汽车瞬间失去动力，同时向弯道内侧猛打方向盘，此时前驱车的尾部会自然地甩出去，完成漂移动作。