而且C-NCAP本期的选取名单也有问题，明显对宝骏510不利，其结果很容易被有心人士拿来做文章。事实也确实如此，网上有不少借机炒作的报道，比如“销量王宝骏510安全差到要命！不安全的车为何能碾压哈弗登顶销冠？”、“谨慎购买：荣威i6、宝骏510、猎豹CS10 C-NCAP成绩不理想”等等。
事实上，宝骏510的正碰、40%偏置碰和侧碰成绩并不差，我们知道这三个选项才是评定一款车够不够安全的决定因素，特别是非极端车祸下，这些碰撞才是决定驾乘者安全的重要考量因素。所以如果仅考核这三个分数那会是怎么呢？天涯君将他们重新做了一次编排，结果如下。
可以看到宝骏510又上升了一个名次，而且作为一款尺寸最小的SUV车型，实际表现与长安CS95非常接近。
虽然这次碰撞测试说是考核热销车型，但唯独挑了宝骏510一款7万元以下的车型，其他车型都是11.88万以上，对宝骏510来说确实非常不公平。虽然安全第一，但除了确实必要的安全配置之外，大部分车企对一些可选的安全配置都是从成本的角度去衡量。
实际上和同级别车型相比，宝骏510的配置是遥遥领先的，像胎压监测、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、多功能方向盘、定速巡航、后驻车雷达、GPS导航、日间行车灯等实用性配置都有。而这些电子辅助安全设备带来的帮助，在C-NCAP中也是体现不出来的。
宝骏故障率真的高吗？
根据国家质检总局汽车缺陷信息采集系统（我国目前唯一的官方汽车投诉平台）公布的汽车投诉信息。
天涯君做了一番统计，发现在可被查询的1175条缺陷记录中（2018.05.21~2018.07.03），宝骏510未出现一例。
从榜单看，长安CS75（发动机）、日产全新劲客（电气设备）、本田CR-V/CIVIC（发动机）、标致308（发动机）投诉最多。而与它价位相接近的车型，比如奇瑞瑞虎3（电气设备）、中华V3（发动机）、海马福美来（电气设备）、哈弗H2（附加设备）、本田飞度（发动机）、东风风神A30（转向系）等都有着不少的投诉。
