有趣的是，同样在1957年，玛莎拉蒂宣布正式退出汽车比赛。在赛场上干翻法拉利之后，玛莎拉蒂选择见好就收，转而投身民用车市场。1959年，3500 GT和5000 GT推出，以独特的玛莎拉蒂式的美学一举打开了富人们的钱袋，受到了狂热的追捧。

1962年，四门豪华轿车Quattroporte面世，这对于当时的汽车厂商来说无异于离经叛道之举，但这正是玛莎拉蒂销量王“总裁”的第一代车型，以现在的眼光来看，玛莎拉蒂虽然不是四门轿跑的开创者，但也是不断推动其前进的先驱者。

在1937年由于经营不善被转手给Orsi家庭后，玛莎拉蒂与“玛莎拉蒂家族”也算是说了再见。到了1968年，雪铁龙买断了Orsi家族的全部股份，至此又姓了“雪”。但玛莎拉蒂的转手史才刚刚开始。

1968年玛莎拉蒂刚被雪铁龙收购，随后的1969年，恩佐·法拉利将他50%的股份出售给了菲亚特集团，是出于市场考虑也好，还是出于资金压力也罢，法拉利也不再是“纯粹”，但至少还是吃香喝辣。与法拉利相比，玛莎拉蒂就可以说是姥姥不疼舅舅不爱。