随后到了2005年，法拉利与玛莎拉蒂逐渐分离，导致玛莎拉蒂在中国市场的全年销量只有70台车。然而惨淡的销量并没有让玛莎拉蒂停止进入中国的脚步，随着Gran Turismo、Gran Cabrio等车型的先后上市，以及国内豪华车市场的迅速发展，玛莎拉蒂的国内销量也逐渐乐观起来。

2012-13年，玛莎拉蒂在中国市场迎来井喷式的发展，喜提玛莎拉蒂的微商也是随处可见。

然而随着销量的上升，旗下车型也频频曝出质量问题，召回事件一波接着一波，玛莎拉蒂品牌也逐渐从高潮走向了低谷。

作为百年汽车俱乐部的最新成员，玛莎拉蒂拥有足够辉煌的历史与赛车基因，让粉丝们拿来吹捧一番。但是论及销量与品牌影响力，明显和作为“晚辈”的法拉利、兰博基尼不在一个量级上。

想要再度辉煌，光凭历史与情怀是远远不够的。

玛莎拉蒂要做的，还有太多太多。