增加刹车距离说明系统自动降低了刹车的强度，也说明沙子上需要慢慢起步、慢慢刹车，避免轮胎刨沙陷沙。为了避免急刹，在沙漠上开车，需要与前车保持一定的车距。

三、泥地模式

泥地模式下，大切诺基的车身会升至OR1普通越野高度，比正常高度多了33mm，从而更好地防止托底。

泥地模式下，ESC始终在“部分关闭”状态，也就是在车辆横向打滑时，车载电脑选择不开启ESC给打滑轮胎制动，从而让车轮有更大的附着力。

这也说明，当我们自己在泥地中行驶，如果车型配置允许，我们应该提高车身高度，同时手动关掉ESC，使车轮有更大的附着力。 一些SUV车型的越野模式

四、岩石模式

岩石模式是与前面三种截然不同的模式。岩石模式只有在“4WD LOW”低速四驱状态下可以被激活。此时车辆会一挡起步，以最好的攀爬状态前进。底盘会自动提升至最高，最大程度避免托底。

以上为Jeep大切诺基所涵盖的一些越野模式。类似模式在丰田、雷克萨斯等越野车型上也有出现。而同类型的许多SUV，比如福特撼路者，会选择将模式进行调整，如把沙地和泥地模式合二为一。由于品牌不同，我们无法单纯从越野模式的种类和数量上来界定谁的通过性更强。设定模式只是为了更好地帮助人们驾驶，具体谁更厉害还要实际开车试试。

除了前面介绍的功能以外，现在很多SUV还有许多别的越野辅助功能。

一、电子限滑差速器