开手动挡的司机中有不少人都害怕遇到堵车，这时候最考验对离合器的操作了。很多新手司机遇到这种情况就会头大，离合器松快了怕熄火，更怕车辆突然冲出去追尾。松慢了怕被加塞儿。所以有些司机就一直保持半联动，但是这样做你的离合器用不了几天就废了。但是一些老司机在堵车时手动挡玩的却是依然行云流水，今天就来给新手司机朋友们传授点小技巧，希望你们再遇到堵车时依然可以从容不迫。

我喜欢从原理上一点点分析，我觉得只有这样才能够让人真正吃透这个技术，所以今天的内容会有点多，但都是有用的，希望大家可以认真看下去，对您的驾驶肯定有帮助。

离合器原理

首先问题的根源在于对离合器的控制。所以我们先说离合器。上图是我做的一个离合器原理图。离合器主要由飞轮、离合器片、压盘、分离轴承组成。飞轮连着发动机，压盘又固定在飞轮上，两者一起随着发动机转动。而离合器片就夹在压盘和飞轮之间。不踩离合器的时候压盘把离合器片仅仅压在飞轮上，相当于飞轮和压盘加紧了离合器片，通过摩擦力把动力传递给离合器片，离合器片连着变速箱输入轴，这样动力就传递给变速箱了。当我们完全踩下离合器踏板后压盘里弹簧被弹开，不再压紧离合器片，这时候动力就不会传递了。当我们松开部分离合器踏板时压盘弹簧会对离合器片产生一部分压力，但是不是最大压力，这时候摩擦力有限，会有部分动力传递给离合器片。这就是半联动。

了解了离合器的工作状态后我们就来分析堵车时怎样用离合器。

1、错误的做法：一直半联动

一直半联动我们不需要频繁踩离合器了，这时候动力虽然没有完全传输，但是足够起步行车了。更重要的是起步不容易往前冲，车更好控制了，像自动挡一样。但是，这样做是非常不好的，没几天离合器就挂了。因为半联动状态下离合器片和压盘以及飞轮之间是滑动摩擦，离合器片温度上升极快，而且分离轴承也一直处于转动中，也影响其寿命。最终结果可能就是离合器片过早烧毁，分离轴承过度磨损导致转动不良，进而将压盘弹片磨坏，压盘弹片损坏后轻则起步抖动，重则离合器无法分离。所以大家注意：千万不要长时间半联动。

2、我给大家介绍一个容易操作的方法：

比如正在停车等待时车流开始向前移动了，这时候左脚松部分离合，压盘对离合器片产生一定压力，车轮有动力了，但是不足以起步，所以我们需要继续松离合，再加大压盘对离合器片的压力，以传递更多动力，但是要考虑发动机动力够不够，如果转速太低发动机扭矩很小，会熄火。所以在进一步松离合器的同时我们右脚要同步踩油门。达到这样一种配合状态：每当压盘对离合器片的压力增加一点，油门就踩下一点，发动机就增加一点动力，让发动机始终可以提供足够的动力。这时候离合器松太快油门跟不上的话就会熄火，而油门踩太快离合器跟不上的话发动机转速会瞬间升特别高，容易往前窜车。其核心就在于：离合器系统能给变速箱传递多少动力，我们就控制发动机输出多少动力，让这两者平衡，这时候你会发现车辆起步特别稳，而且发动机转速也不会特别高。

好了，现在我们平稳起步了，车流突然停下了，那好办，直接踩死离合器并挂空挡，利用惯性让车溜到与前车合适的位置后停止，等待下一次移动。

如果前车继续前进，那我们就根据车速使用一档或者更高的档位行驶。这时候可以让车身稍微错开前车，这样我们就可以看的更远，就可以提前预见前方路况，当发现前方车辆停止了我们就可以挂空挡利用惯性滑行了，等前方车辆完全停止后保持合适车距停车就可以了。

最怕的就是车流蠕行，这时候离合器完全松开的话车速太快，半联动又伤车，该怎么办呢？也有办法：先起步，走起来后踩离合挂空挡利用惯性滑行跟车，当车速下降时挂一档松离合给点动力保持速度，速度起来后再次空挡。在这个过程中下意识与前车稍微拉开一点距离，这样我们就会更从容，而且不必频繁踩离合换挡。这个方法听起来感觉特别麻烦，但是当你用熟练了以后会非常得心应手，而且可以让你像自动挡车一样稳稳地跟车还不伤离合器。