看得出来，FIIDO D3在各个环节的细节方面是用心的，车座的设计上也是为骑行考虑，有着更加舒适的人体工程学设计，车座中部凹陷，可以减少骑行时的压力使得骑行现舒适。记得当时共享单车刚兴起的时候曾经骑行过几次，最大的感受除了骑行时较累之外就是屁股的不舒适了。FIIDO能够考虑到这样可以看出一款产品着实是在为用户考虑，在骑行的舒适度上的体验不错，至少不会像共享单车那样在骑行几次后屁股疼。

一款自行车的核心部位还是中间的链盘，这也决定了骑行的轻松程度，骑行时省力与否也取决于中间链盘与后轮上链盘的大小关系。不难理解，中间链盘越大，后轮上的链盘越小骑行起来速度也会更快，这也是一些变速自行车的设计原理。FIIDO D3采用52齿大链盘，在一定程度上弥补了车轮较小而在骑乘时干蹬不走的状况。

无论何种交通工具，电动车也好，自行车也罢，安全是第一位的，除了整车的材质与设计的合理之外，刹车系统是重中之重。FIIDO D3采用前后双碟刹配合刹车断电系统，在按下刹车把之后整车动力系统也会随之断电，在安全方面是一种保障。